2013 оны 7-р сарын 24-нд Испанид төмөр замын томоохон сүйрэл боллоо

Төмөр замын дээрх гамшиг нь асфальт замтай адилгүй байдаг. Галт тэрэг тус бүр өөрийн замаар явдаг. Төмөр зам дээрх хувьцааны менежментийн механизмууд байнга сайжирч байна. Галт тэрэгний ослоос урьдчилан сэргийлэх системүүд нь хэд хэдэн хамгаалалтын зэрэгтэй байдаг. Эцсийн эцэст, төмөр замын зорчигч тээврийн ослын үед өөр өөр байдаг тул олон тооны хүмүүс ховордож байна.

Хэдийгээр осол гарсныг илрүүлэхийн тулд 2013 оны 7-р сарын 24-ний өдөр хэд хэдэн бие даасан хүчин зүйлүүд давхцахгүй байна. Испанид төмөр замын ослын гол осол болсон өдөр 79 хүн байжээ.

Испанийн төмөр зам

Испани улс нь бүхэл бүтэн талбайг хамарсан төмөр замыг төгс, өргөн цар хүрээтэй сүлжээтэй бөгөөд мөн тивийн хамгийн ойр хөрштэй холбодог. Орон нутгийн түвшинд орон нутгийн төмөр замыг орон нутгийн түвшинд тээвэрлэж байгаа бол улс хоорондын болон олон улсын нислэгийг Ренефийн улсын компани удирддаг.

Испанид ОХУ-ын адилаар төмөр замын өргөн нь Европын нэгээс ялгаатай ( төмөр зам хоорондын зай нь манай орныхаас хамаагүй өргөн). Гэхдээ Испанид ОХУ-ынхаас ялгаатай нь Европын төмөр замын хоёр дахь сүлжээ нь улсынхтай зэрэгцэн оршдог. Энэ нь хилээр нэвтрэх үед бусад "платформ" руу "шилжүүлэн суулгах" вагоныг урт болон өртөгтэй ажиллуулахаас зайлсхийдэг. Үүнээс гадна, испаничууд цаашаа цаашаа явж байсан бөгөөд хэд хэдэн тээвэрлэгчид өөрсдийн замыг өргөнөөр Европынаас эх нутгаас нь өөрчлөх техникийн чадавхи бүхий найрлагатай.

Үйл явдлын он дараалал

Энэхүү гайхамшиг нь өндөр хурдны төмөр зам дээр Сантьяго де Compostela-аас 5 км-ийн зайд оршдог. Мадрид-Ферролийн чиглэлд галт тэрэг сүйрчээ. Alvia зүтгүүрийн брэнд хурдны үзүүлэлтүүд нэмэгдсэн загваруудыг хэлдэг.

Долдугаар сарын 24-ний орой галт тэрэгнээс найман вагон бууж ирснийг мэдсэн. Өндөр хурдтай ослоос хойш олон хүн машиныг унагаснаар шархдаж, амиа алдсан байна.

Үүний зэрэгцээ Испанид төмөр замын ослоос үүдсэн осол аваарт нь шинэ сорилуудыг бэлдэж байна. Зарим нэг ачааны вагонуудад гал гарсан байна. Унтахаар дүлийрсэн хүмүүс шатаж буй машинд хориглогдсон байв. Тээврийн хэрэгсэл нь шатахууныг хангалттай өндөр шаталттай байдаг. Гал нь хурдан тархдаг боловч гал сөнөөгчид, аврагчид ирэхэд цаг хугацаа шаардагдана. Үхсэн хүмүүсийн ихэнх нь амьд үлдэх боломжгүй гэж шинжээчид үзэж байна.

Испанид энэ том төмөр замын ослын улмаас 79 хүн нас барж, 150 орчим нь гэмтэл бэртэл, бэртэл авсан байна. Дараагийн өдөр нь үндэсний гашуудлыг зарласан.

Ямар шалтгаан байсан юм

Испанид хамгийн том төмөр замын осол бол мэдээжийн хэрэг, тэр даруйдаа мөрдөн байцаах ажиллагааны гол зорилго болжээ. Галт тэрэг Франциско Хосе Гарсон Амо гэж нэрлэгддэг гайхалтай туршлагатай механикчаар ажилладаг байв. Гэнэтийн осол гарсан газар дээр төмөр зам нь огцом эргэлдэж байна. Үүний улмаас төвөөс зугтах хүчнээс хэт ачааллаас зайлсхийхийн тулд хурд нь 80 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг. Судалгаагаар Франсиско Хосегийн хувьд цаг хугацаа өнгөрөхөд шаардлагатай гэж үзвэл (галт тэрэгний хэвийн хурд нь 200 км / цаг) байна. Галт тэрэгний үед галт тэрэг 230 км / ц хурдтай байсан болохыг судалгаа харуулав.

Гэсэн хэдий ч төмөр замын ослын учир шалтгаан нь автоматжуулалтанд сөргөөр нөлөөлж байна. Хэрэв энэ нь ашигтай байсан бол драйвер түргэвчийн талаар дохиог хүлээж аваад, дараа нь арга хэмжээ аваагүй бол зүтгүүрийн хурдыг албадан багасгах болно.

Эмгэнэлт явдлын өмнөхөн

Харамсалтай нь энэ гамшиг Испанийн төмөр замын анхны тохиолдол биш юм. Хязгаарлагдмал орчинд олон тооны хүмүүс байгаа нь тэднийг зөвхөн нөхцөл байдал төдийгүй мэргэжлийн бус үйл ажиллагааг хөнгөвчлөх боломжийг олгодог. 2004 оны 3-р сарын 11-ний өдөр нийслэл хотод хот суурин газар, хотын захын хүн ам дүүрэн, цахилгаан галт тэрэгний гурван амиа золиослогч бөмбөгдөгч онгоц үр ашиггүй механизмуудыг ашиглалтад оруулав. Энэ террорист үйлсийн үр дүнд 192 иргэн Испаниас алга болсны улмаас шархад хоёр мянгаас дээш гарсан байна.