Pilot Stepan Mikoyan: намтар, гэрэл зураг

Stepan Mikoyan бол ЗХУ-ын туршилтын нисэгч, нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗХУ-ын баатар, Лениний одон ба Улаан тугны баатар , түүний бүх амьдралыг агаарын хөлөгтэй холбосон. Тэрбээр алдартай Бананы удирдлагыг 1988 оны 11-р сард амжилттай туршсан дахин ашиглаж болох сансрын хөлөг хариуцаж байсан юм.

Хүүхдийн нас

Энэ нийтлэлийн намтарыг Микоан Степан Анастасович 1922 оны 7-р сарын 12-нд Тифлис хотноо (Тбилиси хотод) төржээ. Эцэг Анастас Микоян бол ЗХУ-ын алдартай нам, төрийн дүр зураг, ээж Эшкен Лазаревна Таняньан юм. Тэдний гэрлэлт урт, аз жаргалтай байсан. Стефан Микоан өөрөө эцэг эх нь эцэг эх нь дуу хоолойгоо өргөж, босгоход ганцхан тохиолдол байдаггүй байсан. Тэд бие биенээ хайр халамжаар хүндэтгэдэг.

Микочаны гэр бүл таван хүүтэй байв. Тэдний ахлагч нь Стефан юм. Тэрбээр гурван залуу хүүхдүүдийг алдаршсан Бакугийн комиссарууд болох Серго Ордоникидз, Алексей Джапаридзе, Степан Шаужан, Иван Вайтетов нартай хамт найрсаг харилцаатай байжээ. Хоёр дахь хүү нь Володя хэмээх нэртэй байжээ. Ленин. Бүх хүүхдүүд дакa Зубалово дахь амралтаа өнгөрөөсөн. Степан Микоянгийн хэлснээр энэ нь өндөр тоосгон хана хүрээлж буй асар том талбай байв. Түүнээс нэг километрийн зайд орших газар нь өөр нэг dacha Zubalovo-2, Сталин гэр бүлтэйгээ амьдарч байсан.

Анастасия Иванович нь нэр хүндтэй нэгэн байсан учир тэрээр Иосиф Сталины тойргийн олон хүмүүстэй найз нөхөд байсан юм. Стеган тэднийг бүгдийг нь мэддэг байсан бөгөөд бага наснаасаа тэрээр удирдагч Василий Сталины хүүтэй найз болсон.

Тэнгэрийн дур хүсэл

Өнгөрсөн зууны 30-аад оны үед бараг бүх өсвөр насны хүүхэд амьдралаа агаарын хөлгөөрөө холбохыг мөрөөдөж байв. Тэнгэрийн тухайд хэдэн зуун мянган Зөвлөлтийн сургуулийн хүүхдүүдийн мөрөөдөл байсан юм. Анастасия Иванович Стефан ахын хүү байсангүй. Үүнээс гадна түүний хүсэл нь түүний авга ах Артем Иванович байсан бөгөөд тэр үед шинэхэн нисэх онгоцны зохион бүтээгч байсан юм.

1940 оны 8-р сард Степан Микоан, найзынхаа хамтаар Timur Frunze, Kachinsky Aviation School-т оржээ. 1941 оны 9-р сарын эхээр тэрээр Красни Кут (Саратов муж) сургуульд амжилттай төгссөн. Үүний дараа тэрбээр Саратовын хойд хэсэгт байрладаг Багаган-Барановка хэмээх жижиг тосгонд байрладаг 8 дахь Нөөцийн Агаарын Зохицолдоо явуулсан. Энд тэрээр Як-1 нисэх онгоцыг яаж нисэхийг сурч мэдсэн юм. Мөн оны арванхоёрдугаар сарын дундуур хуваарилалтын дагуу, Стефан Микоан (нийтлэлд үзүүлсэн нисгэгчийн фото зураг) IAK-ийн 6-р агаарын батлан хамгаалахын 6-р байлдааны хэсэг болох 11-р Fighter Regiment -т багтаж, Москвагаас тэнгэрийг хамгаалсан.

Аугаа их эх орны дайн

Онгоцны буудал дээр хүрч ирсний дараа залуухан нисгэгч нь Германы цэргийн цэргүүд рүү дайрч яваа байсныг мэджээ. Гэвч 1942 оны 1-р сар, 1942 оны нэгдугээр сарын бүхэл бүтэн хугацаанд тэрээр хэзээ ч номлолд нисч чадсангүй. Учир нь цаг агаарын таагүй нөхцөл байдал түүнийг агаарт идэвхтэй үйл ажиллагаа явуулахад саад учруулсан юм. Стефан Микоан өөрийн Як-1 нисэх онгоцонд нислэг үйлдсэн бөгөөд Волококамск хотын ойролцоох ЗХУ-ын цэргийн ангиудыг, ялангуяа Л. М.Доваторын морин цэрэг, Эзлэгдсэн газар нутаг.

ЗХУ-ын нисэх онгоцнууд дайсны эсрэг буу зэвсгээс ихэвчлэн буусан нь нууц биш юм. 1942 оны 1-р сарын нэгэнд байсан юм. Enemy-ийн эсрэг онгоцны буу манай онгоцыг буудаж эхэлсэн бөгөөд цаг агаар гэнэт муудаж, цас их хэмжээний цас орсон байна. Гэсэн хэдий ч Скандрон ХБНГУ-ын Москва хотын төвийн нисэх буудалд байрлах Москва гудамжны байрлалыг мэддэг Стефан Микоангийн ачаар онгоцны буудалд газардсан байна.

Эхний шарх

1941-1942 оны өвөл. Түүний армийн жанжин нисгэгч нь амжилттай 10 амжилтыг хийсэн боловч түүний 11-т нь үхэлд хүргэж болзошгүй юм. 1-р сарын 16-нд Балрагийн нөмрөг дээр түүний онгоцыг 562-р хорооны Михаил Родионовын бага дэслэгч дампууруулсан байна. Намайг намтрыг нь төгсгөсөн Стефан Микоан өөрийн шатаж буй машиныг тавьж чаджээ. ЗХУ-ын нисэх онгоцны уналт нь тосгоны өсвөр насны хүүхдүүдэд ажиглагдсан. Тэд шатсан хажуугийн замыг эвдэрсэн хөлөөрөө чирж явсан бөгөөд тэнд хэд хэдэн чиргүүл олоод эмнэлэгийн батальон руу аваачжээ.

Гэмт хэрэгтэн Михаил Родионовыг шүүхэд шилжүүлж, дэслэгч Микоаныг сэргээн босгохоор шийдэв. Гэвч энэ хэргийг шүүхэд хэзээ ч гаргаж байгаагүй. 1942 оны 6-р сарын эхээр ахлах дэслэгч Родионов Каллегийн ойролцоо агаарын тулалдаанд амь үрэгдэв. Тэрбээр ЗХУ-ын баатар цолыг хүртжээ. Стефан хэдэн сарын турш шархыг нь эдгээсэн.

Шинэ онгоц

1942 оны 8-р сард 434-р нисгэгчийн нисэх хүчний хороо Любюберцид гурав дахь удаагаа дахин байгуулагдаж, дараа нь 32-р хамгаалагч болжээ. ЗХУ-ын баатар цол хүртсэн 26 нисгэгч нэгэн цагт энэ тэмцээнд оролцсон нь алдартай. Тэд хамтдаа 520 гаруй дайсны онгоцыг бууджээ. Дараа нь 1942 онд командлагч командлагч нь ЗХУ-ын 24 настай баатар Иван Кетчев байсан бөгөөд Василий Сталин өөрөө хяналт тавьжээ.

Бага наснаас удирдагчийн хүү ах дүү Микоянов - Стефан, Владимир нарыг мэддэг байсан. Нэгдүгээрт, тэдний хамгийн залуу нь хороонд шилжсэн бөгөөд хожим нь тэд хоёр дахь гишүүнээ элсүүлжээ. Дайнд оролцсон ахмад дайчдын дараа тэдний ах дүү хоёр маш сахилгатай, хичээнгүй, даруухан байсан тул тэдэнтэй нөхөрсөг дэглэмийн гэр бүлд нэгдэн оров.

1942 оны 9-р сарын эхээр тээврийн хэрэгслээр зорчиж явсан жолоодлогын хороо Байга-Барановка руу нисэв. Энд нисгэгч нар Саратовын нисэх онгоцны үйлдвэрээс шууд ирсэн шинэ сарлаг-7б-ийн дайчдыг сурч мэдэх ёстой байв. Хэдэн өдрийн дараа нэг хотоос 60 км зайд орших "Сталинград" хэмээх төрийн фермийн ойролцоо байрлах өөр нэг нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлжээ. Kleshchevsky-ийн хороо 16-р армид нэн даруй тавьсан.

Сталинградын агаарын дайн

Шинээр байгуулагдсан хорооны анхны тулалдааны нислэгийг Иван Кетчевийн биечлэн удирдуулсан юм. Сталинград анх удаагаа агаараас харахад шинэ хүмүүс энэ үзвэрийн гайхлыг төрүүлж байсан юм. Дараа нь Степан Микочан хотыг гялалзсан хотыг харав. Тунгаанаас гарсан хар утаа хэдхэн километрт хүрч, Дон, Волгагийн цэнхэр усыг харж болно. Хэдэн зуун нисэх онгоц тэнгэрт дайрч, ихэнх нь Германы байлдагч, бөмбөгдөгч.

Та мэдэж байгаагаар Күүкчев хотын хорооны удирдагч аажимдаа агаарын тулаанд оролцохыг шинэ хүмүүсийг үргэлж танилцуулсан юм. Гэсэн хэдий ч Степан Микоан нийслэл хотын тэнгэрт байлдааны туршлагатай байсан боловч тэр өөрийгөө өөрийгөө боол гэж тодорхойлжээ. Захирагчийн ийм тактик залуухан нисгэгчдэд эрсдлээс хамгаалахын тулд тулааны туршлага олж авахад нь тусалсан.

Нислэгээс татгалзах

Гэвч есдүгээр сарын хоёрдугаар хагаст хамгийн хүнд хэцүү байсан: гурван долоо хоног агаарт тулалдсан тул хорих анги нь 80 гаруй дайсныг устгасан юм. Гэвч нэгжийн алдагдал асар том байсан: 25 онгоц, 16 нисгэгч. Үхсэн хүмүүсийн дунд Stepan Владимир Микоан гэдэг дүү байсан юм. Зэвсэгт хүчний командлагч Иван Кетчев өөрөө хүнд шархадсан байна.

Түүний ах Микоаныг нас барсны дараа Стефан Анастасович тушаал зарласны дагуу нислэгээс хасагдсан байна. Владимирыг дурсан санаж байхдаа хэд хэдэн онгоцны нисгэгчид "Volovya!" Гэсэн бичгийг гаргасан байна. Аравдугаар сарын эхээр агаарын цэргийн бүлгийн үлдсэн хэсгийг ар талд нь явуулсан. Зарим офицерууд ЗХУ-ын баатар, Владимир (шуудан), Степан нар Улаан тугийн дарцагийн одонгоор шагнав.

Дайны үеэр Микоан ахмадын зэрэглэлд орж, хоёр цэргийн шагнал хүртжээ. Цэргийн ажиллагааны үеэр тэрээр дайсны онгоцны эсрэг цөөн хэдэн тулааныг барьж чадсан боловч баримт бичигт дурьдсанаар 6 тулааны амжилтыг түүний байлдааны дансанд бүртгэсэн байна.

Инженерийн академид суралцах

1945 онд Микоан өөрийн хуучин танилчин Eleonora, туршилтын нисгэгч Питер Лозововын охинтой гэрлэв. Хуримаа хийсний дараа залуу эр Air Force Academy-д орсон байна. Н.Е. Жуковский инженерийн факультеттай. Нислэгийн дадлага хийлгэсэн сонсогчид нь академийн захиргаанд байгаа нисэх онгоцыг нисэхийг зөвшөөрсөн. Сургалтын хороо нь тосгонд байсан. Каширагийн ойролцоох Белопеок. Дараа нь тэдгээрийн гурав нь хамгийн сүүлийн үеийн жишиг онгоцны мастерийг эзэмшсэн байв.

Түүний дипломын ажил болох Микоян Степан Анастасович тухайн үед хүнд, зоримог сэдвийг сонгожээ. Энэ нь урд-шугамын сөнөөгчтэй холбоотой байдаг. МиГ-19 нисэх онгоцны ахмад Ануш Микоянаас нислэгийн талаархи бүх мэдээллийг хүлээн авсан.

Степаны төгсөлтийн төсөл нь алдартай V.F. Дайны өмнөх үе "DB-A" бөмбөгдөгч онгоцны барилгын ажилд оролцож байсан Бомховитинов, дараа нь Зөвлөлт Холбоот Улсын пуужингийн "BI" -д анх удаагаа байгуулагдсан юм. Тиймээс Микоян мэргэжлийн ангийн нисгэгч, механик инженерүүдтэй хамт нисэх онгоцны хөгжлийн эхэн үед зогсож байсан гэдэгт итгэлтэй байж болно.

Хатуу ажил

1951 оны 8-р сард Стефан Ананстасович Цэргийн нисэх хүчний судалгааны хүрээлэнгийн GCI-д нислэгийн туршилтын байранд орсон байна. Энд 23 жилийн турш Яковлев, Микоан, Сүхойн дизайны товчоонд харъяалагддаг байлдааны нисэх онгоцуудыг туршиж үзжээ. Тэрээр өөр ямар ч байсан туршилтын нислэгийн ажлыг амжилттай хослуулсан шинжлэх ухааны судалгааны институтын тэргүүн инженерээр ажилласан.

1975 оноос Stepan Mikoyan бол ЗХУ-ын баатар юм. Тэрбээр МиГ-25 сөнөөгч онгоцыг туршихдаа энэ өндөр нэр хүндтэй байсан. Түүний ажлын бүх хугацаанд тэрээр 102 төрлийн нисэх онгоцоор нисч, 3,5 мянга гаруй цаг нисч байсан байна.

Buran хөтөлбөр

1974 онд Стефан Анастасович цэргийн тээврийн хэрэгслийн туршилтаас хасагдсан боловч нисдэг тэрэг, зорчигч тээврийн онгоцонд ажиллахыг зөвшөөрсөн байна. 56 насандаа эрүүл мэндийн үзлэгт амжилтанд хүрч чадаагүй гэдгээ ухаарсан учраас өөр ажилд шилжих саналыг хүлээж авлаа.

1978 оны дөрөвдүгээр сард Микоян Молния ТББ-ын тэргүүн загвар зохион бүтээгч болов. Энд GE Лозензино-Лозински дахин ашиглах боломжтой "Бuran" хөлөг онгоцыг бүтээжээ. Эдгээр нөхцөлийн дагуу "Бүтээгдэхүүний 002" нэртэй хөлөг онгоцны атмосферийн аналогийг бий болгох шийдвэрийг гаргахад шийдвэр гарсан үед энэ нь маш үр дүнтэй байсан нөхцөлд Степан Анастасовичийг олон жилийн турш ажилласан туршлагатай нислэгийн туршилтыг зохион байгуулахтай холбоотой туршлага юм. Микоян нислэгийн туршилт, техникийн туршилт, техникийн сургалтанд хамрагдсан. Тэрбээр мөн анхны "Банан" хэмээх нисэх онгоцыг сансарт ниссэн анхны бөгөөд сүүлчийн нислэгээр удирдуулсан байна.

Тэмдэглэл

Нэмж хэлэхэд Нисэхийн Ерөнхий Захирагч Stepan Mikoyan өөрийн бүх амьдралаа нисэх онгоцонд зориулж, эсвэл туршилтанд зориулж өгсөн гэж хэлж болно. Тэр ч байтугай 70 настай саарал үстэй генерал байсан бөгөөд тэрээр өөрөө Як-18Т машиныг дахин давтаж байв.

Түүний завгүй хуваарийг үл харгалзан номыг бичих цаг олсон хэвээр байна. Намтар, утга зохиол, бичээсүүд нь ЗХУ-ын амьдрал, түүний зохиолч Стефан Микоан нарын амьдарч, амьдарч байсан бүх зүйлийг үнэн зөв тусгасан байдаг. "Цэргийн туршилтын нисгэгчийн дурсамж" Их Британид эхлээд, дараа нь ОХУ-д оржээ. Энэ ном нь зөвхөн нисгэгчдийн дунд сонирхол татах сонирхолыг төдийгүй, мөн тэдний түүхийн түүхэнд огт хамаагүй биш энгийн хүмүүсийг сонирхож байв.