Saimaa Canal. Саима нуур. Vyborg Bay. Голын аялал

Saimaa Canal (доорх зураг нь уншигчийн байршлыг ойлгоход туслах болно) нь Vyborg Bay (Орос) болон Saima (Финлянд) нуур хооронд нислэгийн суваг юм. Энэ барилга 1856 онд нээгдсэн. Нийт урт нь 57.3 км байсан бөгөөд ОХУ 34 км, Финланд 23,3 км.

Бүтээлийн түүх

Финляндын булан, Саим нуурыг холбох анхны оролдлогыг 1500, 1511 онд Вьброг хотын Засаг дарга Эрик Турсон Бжелка хийсэн. Дараагийн оролдлогыг 1600 онд хийсэн бөгөөд энэ үед хоёр малталт хийсэн боловч энэ бүгд дууссан байна. Их Кэтринийн хаант засаглалын үед шинэ визээр төлөвлөж байсан. Учир нь Вуокса гол нь Саима нуурыг Ладога нууртай холбосон тул Imatra сувгийг тойрох суваг барихаар төлөвлөжээ. Гэсэн хэдий ч энэ төсөлд зарцуулах хэтэрхий их зардал нь энэхүү төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхээс татгалзахад хүргэсэн. 1826 онд Карели, Саколакк хотын хотын шүүх хуралдаан дээр Петербург руу эзэн хаанд өгөхийг шийдсэн бөгөөд нуурын бүсийг тэнгисийн эрэг хавийн хотуудтай холбохоор шийджээ. Николасын орлогч нарыг хүлээн авч, сонссоны дараа эхлээд шаардлагатай мөрдөн байцаалтыг захиалав. Гэсэн хэдий ч, бодит санхүүжилт олдоогүй тул үүнтэй холбоотойгоор суваг тавих нь эхэлж байгаагүй юм. Дараагийн удаа энэ асуултыг 1834 онд Вьбрбордын наймдугаар сард Рамсайгийн амбан захирагчаар томилов. Энэ хэргийг Сенатч Лоф Хартман (санхүүгийн экспедицийн дарга), хун тайж Меншиков нарт өгчээ. Vyborg хотод энэ төслийг төлөвлөх, төлөвлөх зорилгоор байгуулагдсан. Анхны судалгаа нь сайн мэдэх Шведийн инженерийг урьсан юм. Түүний ажлын үр дүнд нуурын ус далайн түвшнээс дээш 256 метр өндөр бөгөөд энэ байгууламж нь гурван сая рубль болно. Шаардлагатай хэмжээг арван таван жилийн туршид суулгаж өгсөн.

Тиймээс 1845 онд барилгын ажил эхлэв. Тэдний үйл ажиллагаанд Шведийн инженер Нилис Эриксон сувгийн төлөвлөгөөнд зарим сайжруулалт хийжээ. Энэ барилгын компанийн тэргүүн Baron Karl Rosenkampf нь "барон суваг" гэсэн хоч хүлээн авсан юм. Гэсэн хэдий ч 1846 онд тэрбээр таалал төгссөн бөгөөд түүний оронд Ерөнхий Генерал Сырвалд томилогджээ. Бүх барилгын ажлыг Финлянд улсын сан хөмрөгийн дагуу хийсэн. Нийт зардал нь 12.4 сая Финляндын тэмдэгтэй байв. Бүтээцийн нийт урт нь 54.5 метрийн урттай, боржин чулууны хорин найман бөөгнөрөл үүссэн байна.

Бид барьж, барьж, эцэст нь барьж ...

1856 оны 8-р сарын 26-нд энэ барилга нээгдэв. Энэ нь эзэн хаан II Александрыг хүндэтгэх цаг болсон юм. Финлянд Саима сувгийг бахархаж, цөлийн бүс нутгийг нэвтлэв. Байгалийн гоо үзэсгэлэнгээр түүнд онцгой сэтгэл татам нь түүнд өгөгдсөн юм. Канадын сувгууд дээр Шведийн болон орос хэл дээр бичигдсэн бичээс бүхий дурсгалт зүйлсийг байрлуулсан бөгөөд уг бүтцийг бүтээхэд оролцсон бүх зургийг жагсаасан байна. Бүх байгууламжууд нь маш анхны бөгөөд зоримог, холболттой усны түвшингийн ялгаа нь сувгийн одоогийн урсгалыг маш хурдан хурдасгадаг гэж үздэг.

Уг нээлтийн ажлыг 4 жилийн өмнө гүйцэтгэсэн. Энэ төслийн бас нэг онцлог нь ийм их хэмжээний ажлын хямдрал юм. Финляндын менежерүүдийн шударга, эмх цэгцтэй байдал, ажилчдын хямдхан байдал зэрэг нь дараах хүчин зүйлсийг агуулдаг.

Сувгийн утга

Саима суваг энэ бүс нутгийн хөгжилд чухал ач холбогдолтой байсан. Карели , Саколаксын хүн ам нь Ладога болон түүний хокийн булан (түүний хойд хэсэг) -ын эдийн засгийн онцгой хамааралаас чөлөөлөгдөв. Төслийн менежерүүд нь худалдааны лоббидох үйл ажиллагааг хөнгөлөх боломжтой бол энэ байгууламжийг ашиглах үр ашиг нь илүү байж болно. Худалдааны монополийг алдахаас айх айдсаас болж хулгайд алдах, зэвсэгт мөргөлдөх, бусад аргуудаар түгжигдэх чадвар хязгаарлагдмал байсныг баталгаажуулсан. Үүний үр дүнд бүх хөлөг онгоц ийм замаар 7 метрээс ихгүй өргөнтэй байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, эдгээр шаардлагуудад нийцсэн хөлөг онгоцонд зориулж бүх барааг Vyborg-д шилжүүлсэн байх ёстой. Ийнхүү хэд хэдэн худалдааны пүүсүүд экспортын бүтээгдэхүүний монополийг баталгаажуулсан. Үүний үр дүнд Vyborg-ийн Саима суваг энэ бүс нутгийн хөгжилд чухал ач холбогдолтой байсан. Гэсэн хэдий ч хожим нь энэ бүтцийг сэргээн засварлах явцад цоожны өргөн ихээхэн нэмэгдсэн байна.

Оросын гарын авлагад Саима нуурыг хувьсгалт оросын гарын авлагад бичсэн

1870 онд Санкт-Петербург болон Хельсинкийн хооронд нээлттэй зорчигч тээврийн төмөр зам нээгдэв. Энэ үйл явдал олон нийтэд хүрэх боломжтой Финаны өмнөд хэсэгт хамгийн үзэсгэлэнтэй газруудыг бий болгов. Төмөр замын холбоо нь Karelian Isthmus болон хүрээлэн буй орчин тойрны хөгжилд шинэ түлхэц өгсөн. Энд суурин газруудыг барьж байгуулж, амралт, сувиллын газар барьж, янз бүрийн суурин газрыг холбосон гүүр, төмөр зам барьсан. Энэ бүс нутгийн хөгжилд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн нь Saimaa Canal-ийн тоглосон. Одоо тэрээр худалдааны харилцааг хөгжүүлэхийн төлөө ажиллаж байна. Финланд, Саима нуур, Иматра хүрхрээ рүү аялах нь түгээмэл болсон . Тиймээс эдгээр газрууд нь энэ бүс нутгийн соёлын дурсгалт газруудыг дүрсэлсэн оросын уран зохиолд хуваагдаж эхэлсэн юм. Үүний зэрэгцээ, уран зохиол нь бүс нутгийн талаархи мэдээллийг түгээх, үзэл бодлоо илэрхийлэх, мөн шинэ дүр төрхийг бий болгох зорилгоор зохиолууд хэвлэгдэн гарсан. Саима Канал болон түүний орчмуудыг дүрсэлсэн тусгай удирдамжууд нийтлэгдсэн байна. Тэдний ихэнх нь замын маршрут, шуудангийн станцууд, усан онгоцны болон галт тэрэгний цагийн хуваарь, зочид буудлын тухай мэдээлэл, морь, амралт, сувиллын газрыг яаж, хаанаас авах талаархи мэдээллийг агуулсан байдаг. Дээр дурдсан бүх зүйл нь энэ объектын тухай хувьсгалын өмнө Финландын нэгэн чухал тэмдэглэл болох нь маш сайн мэдэгдэж байгааг харуулж байна. Саима суваг дээр аялахдаа чөлөөт цагаа өнгөрүүлэх дуртай хүмүүст түгээмэл байдаг.

Суваг дээр амьдралыг хадгалдаг

Эхнийх нь энэ барилгын үеэр ч гэсэн гарч ирэв. Үйлчилгээний зориулалтаар ашиглаж байсан сувгийн хэсэг нь тариалангийн талбайд чимэглэгдсэн байсан бөгөөд энэ нь газар түрээслэх эсвэл байшинг барихад зориулж байсан юм. Сайхан байгальтайгаас гадна энэ бүс нутагт амралт чөлөөт цагаа өнгөрөөх нь усан онгоцоор аялж яваа хөлөг онгоцон дээрхи сайн харилцааны тусламжтайгаар энэхүү усны артерийг дайран өнгөрөх явдал юм. Удалгүй Виброг, Санкт Петербургийн баян чинээлэг оршин суугчид Нихамма нуур руу сувгийн эрэг барина. Ритжатарид Оросын ГХЯ-ны сайд Вон Гиерсийн хамгийн тансаг Вилла хотод оржээ. Энэ нь суваг барихад оролцсон инженерүүдийн нэг юм. Ихэнх дача архитектуруудаараа ялгаатай байсан бөгөөд тэдгээр нь цамхаг, тагт, сийлбэрүүдээр гоёл чимэглэлтэй байсан ба тэдгээр нь дэнж, павильонуудтай өргөн уудам цэцэрлэгт хүрээлэгдсэн байлаа. Байшингийн нэрс нь "Росолинна", "Рачталаратанна", "Оннеела", "Илоранта" гэх мэт романтикуудтай адил романтик байдаг. Энэ бүс нутагт үл хөдлөх хөрөнгийн эрэлт өндөр байсан тул түрээсийн зориулалтаар барьж байгуулахад ашигтай болсон. Тухайн үеийн Саима суваг нь зөвхөн dachas-тэй төдийгүй том хэмжээний аж ахуйд зориулагдсан. Тэдний хамгийн алдартай нь Ловолагийн үл хөдлөх хөрөнгө юм. Энэ нь Cheesff-ийн төрөлх зүйл юм. Мангасуудтай хамт маш олон өнгөлөг чуулга бий болж, уур амьсгал нь олон улсын хөгжилтэй байсан. Голын аяллууд, концертууд, айлчлал, явганаар нийтийн амьдралыг сэргээн босгож, зочдыг олон нийтийн сэтгэгдэл төрүүлэх, орон нутгийн иргэдэд зориулж мөнгө олох боломжийг санал болгов. Гэсэн хэдий ч хувьсгалаас хойш улс орны амьдрал эвдэрч, Саима Каналыг эзэлж байна. Түүнийг Оросын бөмбөрцөг сонирхохоо больжээ.

Танкны хашаа

Өнгөрсөн зуунд Финляндын зэвсэгт хүчний ерөнхий ажилтнуудын төлөвлөгөөнд энэ усны байгууллага армийн нийлүүлэлтийг зохион байгуулах боломжтой гэж үзсэн. Хөгжилтэй төлөвлөгөөний дагуу цэргийн үйл ажиллагаа Karelian Isthmus дээр анхаарлаа төвлөрүүлэх зорилготой байв. Тиймээс 1939 онд нэмэлт хураамж төлөх хугацаанд суваг нь дайны бүсэд байж болохыг тэмдэглэсэн. Энэ нь гүнзгий сувгийн улмаас ноцтой саад болж байв. Тиймээс түүнийг танкийн эсрэг хамгаалалтанд ашиглахаар шийдсэн. Үүний үр дүнд нууруудын нутаг дэвсгэрт Каррила Ликкуля, Вортела нуурт өргөн уудам газар нутгийг үерт автжээ. Усанд автсан нийт талбай нь гучин таван хавтгай дөрвөлжин километр байв. 1941-1944 оны хооронд уг суваг цэргийн үйл ажиллагаанд оролцдоггүй байв.

Тээвэрлэлтийн нөхөн сэргээлт

ЗХУ, Финландын хооронд байгуулагдсан энхтайвны гэрээ нь ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр Вибборгийн буланг орхиж, хилийг сувгаар хоёр хэсэгт хувааж, эцэст нь үйл ажиллагаагаа зогсоосон. Дайны дараах хугацаанд тээвэрлэлтийг үргэлжлүүлэхийн тулд зөвхөн барилга байгууламжийг эвдэж, эвдэрсэн тоног төхөөрөмжийг барьж байгуулахын зэрэгцээ энэ усан санг ашиглах талаар хоёр талын тохиролцоонд хүрэх шаардлагатай байсан. Энэ асуудлыг 1948 онд анх удаа хэлэлцэж эхэлсэн боловч албан ёсны хоорондын хэлэлцээр 1954 онд л эхэлсэн юм. Гэрээнд заасны дагуу Финляндын инженерүүдийн бүлгийнхэн ЗХУ-д энэ усан замын байдлыг судлахаар үлдсэн байна. Мэргэжилтнүүд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр гол мөрнүүдийг суваг дээр нь эргүүлэхэд тохиромжтой гэж дүгнэсэн байна. Гэсэн хэдий ч, энэ чиглэлд ажиллах нь арван гурван жилийн дараа эхэлсэн бөгөөд хоёр тал эцэст нь түрээсийн асуудлаар нэгдсэн шийдэлд хүрч ирэв. 1968 онд сэргээн босголт дуусчээ. Үүний дүнд агаарын түгжээний кабелийн хүчин чадал ихээхэн өргөжсөн.

Cruise - Saimaa Canal

Lappeenrante бол Финландын амралтын хот юм. Сэйм нуур, түүний банк, Саима суваг дээр түүний сэтгэлийг татдаг. Эдгээр усны объектууд дээр завиар аялах аялал бол Оросоос жуулчдыг татдаг цорын ганц зүйл юм. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь зөвхөн Оросын хилийн усны суваг юм. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, голын аялал, ОХУ, Финландаас ирсэн жуулчдыг тээвэрлэж байна. Өмнө нь 1963 оны гэрээний дагуу Финландаас ирсэн улс руу зорчигчдыг визгүй зорчих эрхтэй байсан. Гэсэн хэдий ч, Бүгд найрамдах улсыг Шенгений гэрээнд нэгдэн орсноос хойш энэ гэрээг хүчингүй болгосон. Одоо зорчигчдод виз авах шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч, хэрэв тэд хөлөг онгоцыг Оросын эрэгт цохиулах юм бол, жишээ нь, тэд Виббор хотод аялж явахыг шаарддаг . Финландын усан онгоцоор онгоцоор дамжин Оросын боомтууд руу утасдахгүй тохиолдолд виз авах шаардлагагүй болно. Жишээ нь, усан онгоц "Кристина Брау" манай орны нутаг дэвсгэрээр дамжин, Лаппанграма, Хельсинкийн хооронд, "Карелиа" хөлөг онгоцоор Виброг, Лаппанграманы хоорондох нислэг үйлддэг.

Аялагчдын нүдээр аялах

Хэрвээ онгоцны аялалын нислэгийн тоо хэдэн жил үргэлжилбэл төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Эцсийн эцэст, Саима сувгийн үзэсгэлэнт газрыг харахыг хүссэн Финс, тэр ч бүү хэл манай жуулчид ч бүр ч бага. Нэг талаас нэг тасалбар нь гучин еврогийн үнэтэй байдаг ч энэ нь. Аялал нь мөнгөө үнэ цэнэтэй юм.

Замын урт нь дөчин гурван километр боловч найман цоожтой байна. Saimaa Canal-ийн хөлөг онгоц тэдний эхнийхийг давж гарахад сонирхолтой байдаг. Гэсэн хэдий ч, гурав дахь гарцын цочирдолд аль хэдийн өсөн нэмэгдэж эхэлдэг бөгөөд наймдугаарт та дуусах хүртлээ хүлээж чадахгүй, гэхдээ сонирхолтой хэвээр байна. Уурын уурын зуух Нихамиагийн хилийн боомтод хүрч ирэхэд баримт нотолгоо эхэлдэг. Энэ нийтлэл нь машин, ус гэсэн хоёрдмол утгатай юм. Хэрвээ та Финландын нэгэн жуулчинтай адил хөлөг онгоцон дээр ажиллаж байгаа бол тэд ихэнх оросуудтай адилхан байдаг. Учир нь хөлөг онгоцноос хөлөглөн явахаас өмнө халуун ундаа хэрэглэдэг. Олон жуулчид ийм аялалд зориулж билет худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь завины татваргүй дэлгүүр байдаг гэж тайлбарлаж байна. Хэрэв Финляндад архи согтууруулах ундаа намжихгүй бол энэ зан чанар нь ойлгомжтой болно. Архидан согтууруулах ундаа хэрэглэж байх үеийн туршид аялалын хөтөч нь суваг, цоож, бусад үзвэрийн талаар олон нийтэд анхаарлаа хандуулахыг хичээдэг. Мөн үзэх зүйл байсаар л байна - суваг нь маш үзэсгэлэнтэй юм. Жишээ нь, Vyborg-ийн ойролцоо өндөр төмөр гүүр, авто машин гэх мэт өндөр гүүрээр дамжин өнгөрдөг. Бүх навигацийн системүүд нь боржин чулуу баганууд дээр эсвэл арлууд дээр илэрдэг. Сувгийн хэсэг нь чулуулгийн массив, нөгөө хэсэг нь чулуулаг бүхий элсэрхэг наран шарлагын газруудтай байдаг. Канатын дагуу өтгөн ой ургадаг бөгөөд хад чулуутай хослуулан маш үзэсгэлэнт газар нутаг болдог. ОХУ-ын хэсэг бүрэн суурьшдаггүй бөгөөд ойролцоох Виборг ганцаардмал байшин байгаа бөгөөд дараа нь цэвэр ариун шинж чанартай байдаг. Лаппранранта руу чиглэсэн маршрутыг өнгөрүүлэх хилийн бүсэд цорын ганц амьд газар нутаг байдаг. Финландын тал дээр эсрэг дүр төрх маш их байна. Lappeenranta бүсэд сүүлчийн цоож хүрэхээс өмнө энэ усан замын гол боомт Saima терминал байрладаг. Ачааны хөлөг онгоцыг ачиж буулгах / буулгах ажиллагаа энд явагдана. Ачааны машинууд гол төлөв оросуудаас жилд 2 сая хүртэл тонн ачаа тээвэрлэх юм.

Саима нуур

Хөлөг онгоц сүүлчийн агаарын түгжээг давж гарахад Саим нуур орно. Эхний зүйл нь маш том цаас, цаасны үйлдвэр юм. Энэхүү гарын авлагад хоёроос дээш мянган хүн энд ажиллаж байна гэж бахархдаг. Соёл иргэншлийн энэ гайхамшиг нь аяллын бүх сэтгэгдэлийг алдагдуулж, жуулчны статусыг бүрэн олж авахын тулд Лаппррота хотыг саатуулдаг. Эцсийн эцэст, аж ахуйн нэгж нь орчин үеийн эмчилгээний байгууламжтай байсан ч нууруудын усанд тонноос их хэмжээний хог хаягдал цацаж байгаа нь хэдэн арван км-ийн радиус дотор усанд сэлэх боломжгүй юм. Хамгийн сонирхолтой нь жуулчны брошюрд энэ үйлдвэр байгаа талаар юу ч яригддаггүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь бүгд биш юм. Ургамлын өмнөд нь нууранд хог хаягдал хийдэг чихэр юм. Энэ нь тухайн талбайд өвсөөр бүрхэгдсэн зүйл биш юм. За тэгээд энд "Хөхциним" жуулчны цогцолбор, зуны зочид буудал "Карели Парк" байрлаж байна. Чихэрийн үйлдвэртэй "хашаа" дээр "Saima" гэсэн нэг цогц байдаг. Тэрбээр зөвлөлтийн үеийн зочид буудлын жижиг хотуудад амьд үлдэх гэж оролдсон хүмүүс шиг бүдгэрч, үл тоомсорлов. Энд бас эрэг байдаг боловч ус руу орохын тулд та өвс ногоо тариаг давах эсвэл тусгай гүүрээр дамжин өнгөрөхийг хичээдэг бөгөөд энэ нь дунд хэсэгт нь эвдэрч, завсарлагааны үеэр хэн нэгэн хүн самбар дээр тавих ёстой. Энд амралт байна!

Лаппенранта

Гол татах Фин дурсгалын Оршуулгын газрын, хотын төвд байрладаг юм. Энд та хугацаанд 1939-1940 болон 1941-1944 жилийн турш унасан цэргийн булш харж болно. Энэ маш сонирхолтой, бүх хувь хүний оршуулга, ямар ч эгч юм. цэргүүдэд хөшөөг залгаа оршуулгын газар гэхэд Карелийн Isthmus (одоо ОХУ-ын нутаг дэвсгэр) нутаг дэвсгэрт нь дууддаг. Дашрамд, суурин газрын нэр, цэрэг нэр бүхий уран баримлын болон хавтангийн тэдний дунд бас Оросын байна - Энэ нь хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Ялангуяа уугуул Terijoki (Zelenogorsk) дунд тэдний маш олон. Ер нь тэнд ашиг сонирхлын ямар ч болсон юм. хот нь орчин үеийн харагдах, маш сайн хадгалж, байнга сэргээн байгаа юм. хийх зүйл байхгүй байна. Шөнө, Фин та зөвхөн хамбургер болон бусад ижил төстэй хөлсөө зарж худаг олж болно, унтаж бүх дэлгүүр хаалттай байгаа юм. Энд станцын ч барилгын өглөө долоон хүртэл хаалттай байна. хоосон шөнө гудамжаар тэнэж, энэ Финчүүд яагаад манай улсад "авахын" гэж тодорхой болж байна.

Imatra

Энэ нь хот Фин тэс өөр байна, түүний түүх их богинохон юм. Энэ нь 1948 онд байгуулагдсан бөгөөд дотоодын үүрэн сүлжээ баригдаж байгаа ОХУ-тай хил маш ойрхон байрладаг байна. Imatra голын Vuoksi эх үүсвэр дээр байрлаж байна. металлургийн үйлдвэр, усан цахилгаан эрчим хүч - хотын гол аж ахуйн нэгж. Гэсэн хэдий ч, нуурын эрэг дээр Фин нь ялгаатай нь ямар ч аж үйлдвэрийн байгууламж юм. Турбины анхны зориулсан, хоёр дахь - - дамжуулах цамхаг хөшөөний хоёр төрлийн байдаг. аялал жуулчлалын гол сонирхдог хиймэл rapids Imatrakoski юм. усан цахилгаан станц барих өмнө энд ирж, хүрхрээг эдлэх өмнөх хувьсгалт удаа ОХУ-ын Чехийн хайртай, байгалийн байсан юм. Одоо энд ус нь хуваарийн дагуу ажлаа эхлээд байгаа энэ удам гол "аялал жуулчлалын" Imatra юм. ашиг сонирхлын хоёр дахь цэг - нь Corona Парк, Vuoksi ба сан хуучин ор тусгаарлаж нэгэн арал дээр байрладаг. Эзэн хаан Николай I, rapids болон түүний орчин тойрны зарлиг өөр үндэслэн парк өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. жуулчдад зориулсан Imatra хот Фин хамаагүй илүү сонирхол татахуйц байна, энэ нь маш орчин үеийн зочид буудал, амралт, сонирхогчдын загас нуурын Saimaa эрэг дээр мартагдашгүй мөч зарцуулах нь гайхалтай боломж танилцуулна байна.

Saimaa Canal: загас

нуур маш сайн бүх жилийн турш дээр загасчилж. гол загасны төрөл зүйл - цурхай, алгана, далайд гарцгүй хулд, бор хулд. загас Нутгийн roaches бараг далайн эрэг нь өөрөө дээр үсэрч байгаа хэдий ч, донтсон биш, Финчүүд зарим нэг шалтгааны улмаас энэ нь хоол хүнс хэрэглэж байна. ОХУ-ын жуулчид ихэвчлэн түүнийг барих. Хавар сүүлээр хамгийн сайн яргай загас trolling болон хулд хатгаж байна. Бүх жилийн турш цурхай баригдсан. Үүнээс гадна, энэ нь ихэвчлэн trolling болон баланс нь загас, burbot нь маш их юм. Улмаас усан том хэмжээтэй маш хялбар биш, загас далд хаана тодорхойлно. Гэсэн хэдий ч, чадварлаг загасчин үргэлж Сайн барих нь Saimaa эргэн ирэх болно. Энд мөн чанар нь цэвэр бөгөөд аажмаар, номхон далайн хувь нэмэр оруулж, бясалгал, бодох таатай байна. Гайхамшигт баярын танд үзүүлэх болно!