Гал асаах CDI: үйл ажиллагааны зарчим

Гал асаах CDI - конденсаторын гал гэж нэрлэгддэг тусгай цахим систем. Цоолбор дахь залгах функцийг thyristor гүйцэтгэдэг учраас ийм системийг ихэвчлэн thyristor гэж нэрлэдэг.

Бүтээлийн түүх

Энэ системийн үйл ажиллагааны зарчим нь гадагшлуулах конденсаторыг ашиглахад үндэслэнэ. Холбоо барих системээс ялгаатай нь CDI гал нь тасалдлын зарчмыг ашигладаггүй. Үүнтэй зэрэгцээд холбоо барих электроникууд нь конденсатортай байдаг бөгөөд тэдгээр нь хөндлөнгийн оролцоог арилгах, контакт дахь оч үүсгэх эрчимийг ихэсгэх гол үүрэг юм.

CDI гал асаах системийн элементүүд нь цахилгааныг хадгалах зориулалттай. Эдгээр төхөөрөмжүүдийг анх удаа тавин жилийн өмнө бий болгосон. 1970-аад онд ротор-поршений төрлийн хөдөлгүүрийг хүчирхэг конденсатороор тоноглож, машин дээр суурилуулсан. Энэ төрлийн гал асаах олон талаараа цахилгаан эрчим хүчний хуримтлалын системтэй төстэй, гэхдээ бас онцлог шинж чанаруудтай.

CDI гал асаах ажил яаж ажилладаг вэ?

Системийн зарчим нь үндсэн гүйдэлд ороомгийн ороомгийг даван туулах чадваргүй шууд урсгалыг ашиглах үндсэн дээр тулгуурладаг. Татах конденсатор нь ороомогтой холбоотой бөгөөд бүх урсгал гүйдэл хуримтлагддаг. Ихэнх тохиолдолд энэ цахим хэлхээ нь хэд хэдэн вольтоор хүчдэл өндөртэй байдаг.

Барилга

Цахим гал асаах CDI нь багтаамжийг хөрвүүлэгч конденсатор, хадгалах конденсатор, цахилгаан унтраалга, ороомог зэргийг цэнэглэхэд зориулагдсан хүчдэлийн хөрвүүлэгч шаардлагатай байдаг. Цахилгаан шилжүүлэгчийн хувьд транзистор, thyristor зэрэг ашиглаж болно.

Конденсаторыг зайлуулах замаар гал асаах системийн дутагдал

Машин, мотортой холбосон, CDI гал асаах нь хэд хэдэн сул талуудтай. Жишээ нь, бүтээгчид нь дизайныг хэтэрхий төвөгтэй болгосон. Хоёр дахь дутагдал нь богино импульсийн үргэлжлэх хугацаа юм.

CDI системийн давуу тал

Condenser гал нь өндөр хүчдэлийн импульсийн огцом урдаас гадна давуу талтай. Ялангуяа "IZH" болон бусад дотоодын мотоциклийн сүлжээнд CDI-г асаах тохиолдолд энэхүү онцлог нь чухал юм. Тээврийн хэрэгслийн лаа ихэвчлэн их хэмжээний түлшээр дүүрдэг.

Титролерийн галыг ажиллуулахад гүйдэл үүсгэх нэмэлт эх үүсвэрийг ашиглах шаардлагагүй. Ийм эх сурвалж, жишээ нь, цэнэглэдэг зай нь өчүүхэн цикл цахилгаан хөдөлгүүртэй мотоцикл үйлдвэрт л шаардагдана.

CDI гал асаах систем нь маш их алдартай бөгөөд гадаад брэндийн мотор, моторс, моторууд дээр суурилуулагддаг. Дотоодын моторын үйлдвэрлэлд бараг хэзээ ч ашиглагдаж байгаагүй. Үүнээс гадна "Java", GAZ, ZIL машинуудад CDI-ийн галыг олж болно.

Электрон гал асаах зарчим

CDI гал асаах системийн оношлогоо нь түүний ажиллагааны зарчимтай маш энгийн. Энэ нь хэд хэдэн үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.

• Диодыг дахин тогтоох.
• Цэнэглэдэг конденсатор.
• Гал асаах ороомог.
• Трансформаторыг асгах.

Системийн схем өөр өөр байж болно. Ашиглалтын зарчим нь конденсаторын шулуутгагч диодоор дамжин цэнэгээ цэнэглэж төлбөрийн трансформатор руу залгагддаг. Трансформаторын гаралтын үед цөөн тооны киловатт хүчдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь оч үүсгэх электродуудын хоорондын зайг нэвтрүүлэхэд хүргэдэг.

Хөдөлгүүр дээр суурилуулсан бүх механизм нь практик дээр ажиллахад илүү төвөгтэй байдаг. CDI гал асаах хоёр ороомог нь Babetta мопед хэрэглэсэн сонгодог схем юм. Бага хүчдэлтэй ороомогуудын нэг нь thyristor-ийг хянах үүрэгтэй, хоёр дахь, өндөр хүчдэлтэй цэнэглэгддэг. Нэг утсаараа хоёулаа газардуулгатай холбогдсон. Оролт 1 руу цэнэглэгчийн ороомгийн гаралтыг тэжээх 2-р хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн гаралтыг өгнө. Ослын залгуурууд нь 3 гаралттай холбогдсон байна.

Орчин үеийн системүүдийн оч нь оролт 1-ийн 80 вольт хүрч байхад 250 вольт.

CDI схемийн сортууд

Сэнс мэдрэгч, ороомог, эсвэл оптик мэдрэгчийг ашиглана. Жишээлбэл, Сузукийн тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд хамгийн бага тооны элементтэй CDI схемийг ашигладаг. Титрлэгчийг нээх нь хоёр дахь хагас долгионыг цэнэглэх ороомогоос салгаж, эхний хагас долгион нь диодоор конденсаторыг цэнэглэнэ.

Хөдөлгүүрт суурилуулсан гал унтраагуур нь ороомогоор тоноглогдоогүй тул цэнэглэгч ороомог болгон ашиглаж болно. Ихэнх тохиолдолд эдгээр моторууд нь бага хүчдэлийн ороомогтой хүчдэлийг шаардлагатай түвшинд хүртэл өсгөх трансформатораар тоноглогдсон байдаг.

Aviamodelnye хөдөлгүүр нь соронз-ротороор тоноглогдоогүй учир нэгжийн хоёуланд нь хамгийн их хэмнэлт шаардагддаг. Ихэнхдээ жижиг мотор нь хөдөлгүүрийн босоо тэнхлэг дээр байрладаг ба хажуугийн танхимд байрладаг. 3-9 V батерейг 250 В хүртэл өсгөж хүчдэлийн хувиргагчаар конденсаторыг цэнэглэнэ.

Ороомогоос хагас долгионы аль алиныг нь салгах нь диодын оронд диод гүүрийг ашиглах боломжтой. Тиймээс энэ нь конденсаторын багтаамжийг нэмэгдүүлж, улмаар очиж нэмэгдэх болно.

Гал гаргах хугацаа тохируулга

Галын тохируулга нь тодорхой цагт очиж авахын тулд тохируулж байна. Тогтмол stator ороомгийн хувьд соронзон ротор нь тахийлгах журмын дагуу хүссэн байрлал руу шилждэг. Түлхүүр нь ховилыг түлхүүрт холбосон схемд сойсон байна.

Мэдрэгч бүхий системүүдэд тэдний байрлалыг засаж залруулсан.

Асаалтын цаг хугацаа нь хөдөлгүүрийн лавлагааны өгөгдөлд өгөгдсөн. PTS-ийг тодорхойлох хамгийн зөв арга бол машины stroboscope ашиглах явдал юм. Sparking нь станатор болон ротор дээр тэмдэглэгдсэн роторын тодорхой байршилд тохиолддог. Галын ороомог бүхий өндөр хүчдэлийн утас руу ордог stroboscope-ийн хавчаар бүхий хавчаар бүхий утас. Үүний дараа хөдөлгүүр эхэлсэн бөгөөд тэмдэг нь stroboscope-ээр гэрэлтдэг. Бүх мэдрэгчүүд бие биетэйгээ давхцах хүртэл мэдрэгчийн байрлал өөрчлөгддөг.

Системийн эвдрэлүүд

CDI гал асаах системийн ороомог нь уламжлалт мэргэн ухааныг үл харгалзан бүтэлгүйтдэг. Гол асуудлууд нь ороомогыг шатаах, орон сууцны хороолол, дотоод завсарлага, утаснуудтай холбоотой гэмтлүүдтэй холбоотой байдаг.

Ороомогыг идэвхгүй болгох цорын ганц арга нь хөдөлгүүрийг масстай холбохгүйгээр эхлүүлэх явдал юм. Энэ тохиолдолд эхлэлийн гүйдэл нь ороомогоор гардаг асаагуур руу шилждэг бөгөөд энэ нь зогсох, тэсрэлт үүсгэхгүй.

Галын системийн оношлогоо

CDI системийн нэгдмэл байдлыг шалгах нь машин эсвэл машины эзэмшигч бүр зохицуулж болох маш энгийн арга юм. Оношилгооны бүх горим нь ороомгийн хүчээр нийлүүлсэн хүчдэлийг хэмжих, мотор, ороомог, шилжүүлэгт нийлүүлсэн массыг шалгах, системийн урсгалыг хэрэглэгчдэд хүргэх утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах зэрэг багтана.

Хөдөлгүүрийн залгуур дээр оч үүсэх нь шууд ороомог шилжүүлэгчээс тэжээгддэг эсэхээс хамаарна. Зөв хоол хүнсгүйгээр цахилгаан хэрэглэгчид ажиллахгүй. Туршилтын үр дүнгээс хамаарч үзлэг нь үргэлжилж буй эсвэл төгсгөл байна.

Үр дүн

1. Ороомог руу тэжээх үед очгүй бол өндөр хүчдэлийн хэлхээ ба массыг шалгана.
2. Хэрэв өндөр хүчдэлийн хэлхээ ба масс бүрэн ажиллагаатай бол тэдгээр ороомогтой холбоотой магадлалтай байдаг.
3. Ороомог терминал дээр хүчдэл байхгүй үед шилжүүлэгч дээр хэмждэг.
4. Шилжүүлэгч терминалууд дээр ороомгийн хавчаарууд дээр ороомогууд ба ороомогууд байхгүй бол шалтгаан нь ороомог дээр масс байхгүй, эсвэл ороомогтой хослуулсан утас, унтраалга эвдэрч, эвдэрсэн байх ёстой.
5. Шилжүүлэгч дээрх хүчдэл байхгүй нь генератор, унтраалга эсвэл генераторын индукцийн үүсгүүрийг харуулж байна.

CDI гал асаах системийн ороомогыг шалгах арга нь зөвхөн тээврийн хэрэгсэлд төдийгүй бусад тээврийн хэрэгсэлд ашиглагдаж болно. Оношилгооны процесс нь энгийн бөгөөд гал асаах системийн бүх нарийн ширийнийг шалгах явцад алдаатай тодорхой шалтгааныг тодорхойлдог. CDI галлагааны бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмуудын талаар шаардлагатай мэдлэгийг өгснөөр тэднийг олох нь маш энгийн.