Лада "Тарзан" - Оросын араатан

Өнгөрсөн зууны 97-аад онд Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн шинэ гайхамшгийг Лада Тарзан бий болгосон. Загвар зохион бүтээгчид "Нива" болон "Самара" загварыг нэг дор нэгтгэж чаджээ. Анхны болон тав тухтай SUV нь бөгсгүй биетэй тэнцүү биш байв.

Тээврийн хэрэгслийн онцлог шинж

Лада "Тарзан" нь VAZ 2108 , VAZ "Niva" -аас ирсэн биетэй. Сүүлийнх нь түдгэлзүүлсэн, явах эд анги, хурдны хайрцгийн элементүүдийг зээлдэг байсан. "Тарзан" хэмээх бараг бүх нарийн ширийн зүйлийг цувруулан олон жилийн турш үйлдвэрлэсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй болов уу. Үл хамаарах кран нь босоо амсартай хүрээ байв.

Энэ дизайны ачаар инженерүүд Ладын хүч чадал, бат бөх чанарыг олж чадсан юм. Үүний зэрэгцээ уг өрөө бүрэн дуу чимээтэй байсан тул энэ SUV дээр аялах нь илүү ая тухтай болсон. Өргөтгөсөн хүрээ нь бие даасан түдгэлзүүлэлтийн хамт зөөлөн бөгөөд жигд гүйхэд нөлөөлсөн. Драйвер нь түдгэлзүүлэлтийг дангаар нь тохируулах чадвартай байдаг. Одоо машин нь хамгийн дээд хурдтай явж байгаа ч гэсэн зам дээрээ маш сайн ажилладаг. Шинэлэг дискний тоормосны бүх дугуйнууд нь ("Самара", "Нива" гэхэд drum-type байсан).

Шинэлэг хэлбэрийн эхний үе нь 3 төрлийн биетэйгээр тоноглогдсон . Харин "АвтоВАЗ" компани Лада "Тарзан" машиныг олон нийтийн үйлдвэрлэлд гаргахаар төлөвлөөгүй байна. Энэ жийп нь зөвхөн захиалахаар хийгдсэн. Тиймээс худалдан авагч нь бүх дугуйн хөтлөгчийг аль байгууллагад байрлуулахыг сонгож болно .

SUV дизайн

Спортоор уралдах замын гаднах төрх нь ихээхэн сонирхолтой байдаг. Хэт том дугуйнууд, том хүрээ, хамгаалалтын хэсгүүдийн өвөрмөц дизайн нь шинэ дэгжин, түрэмгийллийг нэмэгдүүлсэн. Иймэрхүү автомашиныг харахад олон нийтэд үнэхээр баяртай байдаг.

1999 онд "Тарзан-2" гэр бүлийн авто замын тээврийн хэрэгсэл "аравны" бүлгийн бие махбодийн ашиглалтад багтсан бүх үндсэн ялгаа гарч ирсэн.

"Тарзан-2" - домог үргэлжлэл

Хоёр жилийн дараа 1999 онд AvtoVAZ домогт Лада Тарзаны машины хоёр дахь үеийг бүтээжээ. Одоо машин нь VAZ 2111 төрлийн "station wagon" хэлбэрийн биетэйгээр дууссан. Үүнийг Лада-Консулын захиалгаар хийдэг. Үйлдвэрлэл 2006 онд хаагдсан. Одоогийн байдлаар ОХУ-ын 100 орчим автозамын талаар "Тарзан" машинуудаар аялдаг. Тэдний хувьд цувралын станцын вагоноос хэд дахин илүү үнэ байсан.

Шинэчлэгдсэн VAZ-ийн техникийн үзүүлэлтүүд

"Тарзан" Ладын хоёрдахь цуваа, түүний өмнөх хувилбараас ялгаатай нь хуванцар бүх төрлийн тос нойтон биш байв. Энэхүү машин нь 15 инчийн дугуйтай, хөдөлгүүр, дамжуулах чадвар нь VAZ 2130-оор бүтээгджээ. Хөдөлгүүр нь 82 морины хүчтэй 1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй байсан. Гэвч энэ бол гэр бүлийн сонголт байсан Лада Тарзан 2 таарахгүй байв. Загвар зохион бүтээгчид тусламжийн дугуй нуман хаалга, хоолой хэлбэрийн хөлийн мөр, мөн тал дээр нарийн зүсэгдсэн сараалжуудыг нэмсэн. Шинэлэг зүйл нь маш өндөр байсан бөгөөд маш их эрхэмсэг байсан. Тэр маш олон салаа, нүх, овойлтыг гатлав.

Олон автомашин сонирхогч энэ машиныг худалдан авахыг хүсч байгаа нь гайхах зүйл биш юм.