"Урал-377" түүх, онцлог, техникийн тодорхойлолт

1958 онд Miass автомашины үйлдвэрийн автомашины төсөл, үндэсний эдийн засагт зориулалттай тээврийн хэрэгслийн дунд өөрийн байр сууриа авч байсан ажлыг эхэлсэн байна. Зөвхөн цуврал эхлэх төлөвлөсөн ачааны машин SUV - Түүнээс гадна, шинэ ачааны машин суурь загвар "Урал-375" байсан юм.

шинэ машин "Урал-377", фото машин доор үзүүлсэн байна хаяглагдсан байлаа.

377-ны бий болгох шалтгаан

Энэ нь шинэ ачааны машин гаргах гол шалтгаан хүрээг өргөжүүлэх, нь зөвхөн цэргийнхэн төдийгүй иргэний дэлхийд хэрэглэж байгаа машиныг үйлдвэрлэх хүсэл байсан гэж үздэг байна. Мөн хоёр хөтөч тэнхлэг (6x4) болон нэмэгдсэн ачаалал даац бүхий гурван тэнхлэг ачааны машин авч болох Зөвлөлт Холбоот Улс орон зайнд, энэ нь үнэгүй байсан юм.

Мөн улс орны хэмжээнд хувь нь цаг хугацаанд бүхэлд нь авто замын сүлжээг барьж байгуулах автомашины тэнхлэг тутамд 6000 кг өргөтгөн ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай болно гэж хамарсан байсан юм. Ийм зам нь бартаат замын ачааны машин хэрэгтэй биш юм.

Гэсэн хэдий ч, зурлага үнэтэй байсан нь загварыг бий болгох. Тиймээс, ЗХУ-д автомашин дунд зонхилох үзэл баримтлалын нэгдэл дараа аль хэдийн масс үйлдвэрлэл бэлтгэж байгаа бүх дугуй нь хөтлөгчтэй "Урал-375" нь шинэ машин нэгтгэх шийдвэр гаргасан юм.

375-ны-р ялгаа 377

Машин туршилтын хувилбар "Урал-377", анх харахад, 1961 онд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь түүний Загвар нь их ялгаатай биш юм. Гэсэн хэдий ч, энэ нь өөр машин байсан юм. түүний "ах" бүх төрлийн тээврийн хэрэгслээр шинэ ачааны машин гол ялгаа нь дараах байдалтай байна:

• Шинэ машины хөдөлгүүрийн хамгаалсан утас алдсан байна.
• урд тэнхлэг нь хөндий хэсгийг солих, энэ талаар ирсэн тэргүүлэх байхаа болив болон шилжүүлэх тохиолдолд нэг хөтөч хасагдсан байна. Учир шаардлагын нэгдэл нягтралын өөрийгөө "гарын авлага" -ын зураг төсөл өөрчлөгдөхгүй хэвээр байна.
• Нөөц дугуй эзэмшигч нь 375 метр босоо усан онгоцны баруун тал талд хэвтээ суулгасан "Урал 377" загвар зохион бүтээгчдийн дээр шууд ачаа модон тавцан дор байрладаг. тавцан нь өөрөө ч мөн өөрчлөгдөж, хэмжээ нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл илүү болсон байна.
• Шинэ "Урал" анхны бүх металл, халдаг байгуулагдсан, хоёр хаалгатай кабин, гурван хүн зориулагдсан (драйвер + 2 тээгч). А кабин дараа бартаат замын ачааны бүх ирээдүйн загвар дээр суусан байна.

"Урал-377" аяны эхлэл

үйлдвэрийн туршилт, арилгадаг бөгөөд энэ үеэр хэд хэдэн дараа 1962 оны үйлдвэрийн ажилчдын намар танигдах алдаа дутагдал олон нийтийн хяналт шалгалт нь хоёр машин аль хэдийн бэлтгэсэн.

Эхний төрийн амжилттай дүүргэсэн, дараа оны гуравдугаар сард 1966 хоорондын туршилт, "Урал 377" цуваа үйлдвэрлэлийн зөвлөж дараа. Түүнээс гадна, энэ нь сүүлийн шалгалтын тайланд тэмдэглэсэн байна: Шинэ "Урал" 6x4, заасан хайсан үгийн утганд яг тохирч "Урал-375" (үйлдвэрлэлийн загвар) нь хамгийн түгээмэл нь өндөр түвшинд байдаг нь загвар бөгөөд шинэ ачааны янз бүрийн хувьд трактор, ачааны машин болон явах эд болгон ашиглаж болно өөрчлөлт.

"Урал-377" техникийн тодорхойлолт

• хэмжээтэй Хэмжээ - 7 м 60 см-ийн х 2 см-ийн х м 50 2 м 62 см (L х W X H).
• Жин - 7 тонн 500 кг.
• Нийт жин - 15 тонн.
• Үндсэн - 4 м 20 см.
• Бүрдүүлэлт - 40 см.
• Хамгийн их хурд - 75 км / ц.
• түлшний хэрэглээ - 100 км-т 48 литр.
• Эрчим хүчний дамжуулалт - ЗИЛ-375, бензин, 8 цилиндртэй.
• эрчим хүчний нэгжийн хэмжээ - 7 литр.
• Хөдөлгүүрийн хүч - 175 л / с.
• CAT - нь таван хурд.
• Шүүрч авах - хуурай төрөл, хос хавтан.

Шинэ ачааны сул цэг

Энэ цуваа "Урал" нь хамгийн их боломжит нэгдэх эрмэлзлэл нь шинэ загвар нь аль хэдийн боловсруулж байгаа түүний шинж чанарыг алдаж байна гэж шалтгаан байсан бол өрсөлдөгч - Беларусь улсын МАЗ-500 болон ЗИЛ-133. өөрийн жин машин ачааллын хүчин чадлын харьцаа Беларусь улсын МАЗ болон ЗИЛ доогуур байсан юм. Энэ нь хэтэрхий их бол ачаалал өндөр байхад ачаа нь тавцан урт нь хангалтгүй байлаа. - 1 м 60 см-ийн тайз нь харьцангуй бага хэмжээтэй байдаг хэдий ч энэ нь машины ар офсет нь чухал хэмжээг байсан. бүрэн ачааллын үед Энэхүү камер нь албан тушаал, түүнчлэн бие (сунасан) давсан бараа, тээвэр, урд дугуйтай, маш их ачааны харьцах бууруулдаг хэсэгчилсэн наах хүргэсэн. Үүнээс гадна, "Урал-377" бензинээр ажилладаг хөдөлгүүр тогтоодог. улс орны бусад ачааны машин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн загвар нь илүү эдийн засаг, практик дизель powertrains тогтоох эрмэлзэж байгаа хэдий ч.

Энэ байдлыг арилгах гэж оролдож, үйлдвэрийн ажилчид "Урал-377M" нэрээр эдгээр сул талуудыг бүгдийг арилгах гэж оролдсон нь дагуу боловсруулж эхэлсэн боловч ямар ч сайн Хэрэв гарч ирсэн юм. "Зогссон" Урал "өөрчлөлт оруулах", хоёр Прототип дээр гарч, масс үйлдвэрлэл бууж ирсэн байна.

Харин шинэ бартаат замын ачааны машин нь маш сайн биш болсон гэсэн хэдий ч, машины үйлдвэр янз бүрийн хувилбаруудад 71.000 автомашин үйлдвэрлэсэн:

• "Урал-377N". үндсэн загвар өөр өөр өргөн резин.
• "Урал-377K". загвар нь ялангуяа бага температурт бүс нутагт ашиглах зорилготой юм.
• "Урал-377S", нэмэлт өөрчлөлт оруулах CH - нь зөвшөөрөгдөх жин 18.5 тонн нь хагас-чиргvvл нь трактор.

Харин 377-р нь зөвхөн иргэний ертөнцөд төдийгүй зэвсэгт хүчний хэрэглээг олсон байна. Энэ нь өргөн хэрэглэгддэг ба трактор гэх мэт, тусгай тоног төхөөрөмж холбох нь явах эд анги гэж байдаг.