Хүнд цэргийн тээврийн онгоц Ил-76TD: техникийн тодорхойлолт

IL-76 - хүнд цэргийн тээврийн нисэх онгоц, дөрөвний нэг нь зууны илүү ялаа загвар. Янз бүрийн өөрчлөлт иргэний болон цэргийн аль алинд нь, түүний үндсэн дээр гаргасан байна. Mutates болон хөлөг онгоц нь өөрөө, шинэ боломжуудыг нэмж, одоо байгаа хүмүүсээ өргөжсөн. харин ноцтой нас хэдий ч, энэ машины үндсэн дээр одоо ч гэсэн шинэ хувилбарыг төлөвтэй байна.

TD загвар нь ийм өөрчлөлт нэг байсан юм. Ilyushin дизайн товчоо хэдэн жил загвар үйлдвэрлэл эхэлснээс хойш, 1982 онд үүнийг танилцуулсан. гарчиг Хоёр тэмдэгтүүд нь зогсож байна "урт хугацааны тээвэрлэлт." Энэ хувилбарыг ялгаж Бусад дэлгэрэнгүй мэдээллийг бид үед доор харагдах болно.

бүтээлийн түүх

дунд 60-аад онд OKB Ilyushin нь тээврийн онгоц боловсруулах тушаал авсан байна. ажил хэдэн жилийн турш явуулсан болон "70-аад оны босгон дээр дууссан байна. Аль хэдийн гуравдугаар 1971 онд нисэх онгоц IL-76-ийн анхны загвар агаарт хөөрсөн байна. Францын агаарын шоун дээр тэр жил, энэ нь олон нийтэд байна.

1973 онд загвар нь үйлдвэрлэлийн орж ирдэг. Эхний машин нисэх онгоцны үйлдвэрт тэднийг цугласан байлаа. Chkalov Ташкент. Хэдэн жилийн дараа, 1976 онд, агаарын хөлөг болон цэргийн хүлээн зөвшөөрсөн юм. Тэр мөчөөс эхлэн Ташкент Энэ загварын гол үйлдвэрлэгч болсон юм. үүнтэй адил жилүүдэд Афганистаны дайны дэгдэлт, мөн албан бус мэдээгээр, цэргийн үйл ажиллагаанд шилжүүлсэн байна явцад замын болон тээврийн ажилтнуудын 95% нь ЗХУ-ын нисэх онгоц үйлдвэрлэл нь шинэлэг зүйл юм - IL-76.

Одоогийн байдлаар энэ машин илүү сүүлийн үеийн өөрчлөлт одоо ч ОХУ-ын цэргийн тээврийн нисэх үндсийг бүрдүүлж байна. Хэдийгээр агаарын хөлгийн ачааны парк холбоотой - Афганистан жилийн дотор тэр жижиг калибрын буу 23 мм-ийн сүүл хэсэгт байрладаг хос авсан байна.

тодорхойлолт

тээврийн онгоц IL-76 ЗХУ-ын гол цахилгаан станц нь анх удаа нисэх онгоц байсан turbojets. машины үлдсэн ганц завь нь хүнд нисэхийн хууль арчигдаж далавчтай, T-сүүл ердийн болоод байна. А онцлог газар, ачаа тасалгаануудын аль аль нь бүрэн битүүмжлэх гэж нэрлэж болно. онгоцны ачаа хаалга гурав, нэг, урд хойд хэсэгт хоёр. Энэ зохицуулалт буух урсгалд 4 (олон slats арын таг) руу шууд үйлдвэрлэх боломжийг олгодог боловч практикт энэ хэрэглэж байсан байна. Ихэнх тохиолдолд, буух үед үйлдвэрлэсэн шүхэр тусламжтайгаар ар талаас нь зөвхөн урд ид гээд тавьчихна-аас салгах хүнд машин механизм.

Үүний зэрэгцээ, энэ төрлийн ямар ч онгоц, нисэх онгоц гэх мэт, IL-76TD хоёр шатлалт мэдээж дөрвөн өргүүр болон, хэд хэдэн ачааны эргүүлэг байрладаг тусгай тоног төхөөрөмж байна. арын таг загвар стандарт, гурван зэрэг нэмэгдэнэ, хоёр нь талд нээгдсэн бөгөөд төв, доошилж байна нэвтрэх эсвэл racking зориулсан налуу нэг төрлийн бүрдүүлэх. Түүний гадна, ачаа өргөх галзуу хүснэгт байдаг том саванд хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд хэд хэдэн зам байдаг.

нисэх онгоц далавч доор хүчдэлийн дамжуулах шугамын шон дээр байрлуулсан дөрвөн хүчирхэг мотор байна. урд нь харсан, эсвэл дээр нь тодорхой хэтийн нэг төрлийн хамтдаа урд (доороос үзнэ үү) нь Загвар хооронд онцлог ялгаа юм бол далавч биений дээр байрлаж байгаа нь харагдаж байна, түүний өөрчлөлт, IL-76TD иргэний хувилбар зэрэг өнөөгийн. таван цэг схемийн (далавчин доороо 4, хамар дор нэг) дээр зохион Хүчирхэг тоног төхөөрөмж, систем, та нь зөвхөн бетон зурвас төдийгүй суурьгүйгээр нь тохируулан олгоно.

өөрчлөлт оруулах

өөрчлөлт нь үргэлжлүүлэхээс өмнө, энэ нь бидний өмнө нь тодорхойлсон загвар цаасан дээр илүү бодит амьдрал онд төрсөн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эхлээд эдгээр захидал угсармал түлшний сав, түүнчлэн шинэ хөдөлгүүр нь цэргийн онгоц байсан юм. Дараа нь хэсэг хугацааны дараа, дизайнерууд нь иргэний хувилбарыг хийж эхэлсэн, шинэ сонголтуудын нэг нь хуучин нэр нь байсан юм.

• IL-76 - цэргийн тээврийн онгоц. Тэр мөрөөр ачааны машины цуврал нь Эх загвар болсон юм.
• IL-76T - энэ өөрчлөлт нь нэмэлт түлшний сав нэмж хэлэв. Хувилбар нэг нисгэгч болж, харин түлшний нэмэгдсэн хангамж нислэгийн хүрээг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж болох юм.
• IL-76TD - хөлөг хөдөлгүүрүүд D-30KP-1 болсон юм. үлдсэн хэсэг нь бүрэн байгаа нь өмнөх хөгжлийг өгүүлсэн байна.
• IL-76TDP - Мөн өмнө нь хөгжлийг өгүүлсэн байна. Үндсэн програм - ой, хээрийн түймэр, бага зэрэг ачаа барьж мөн тогтоосон ус зайлуулах системийг өөрчилдөг.
• А-50 - Энэ хөгжлийн зүрхэнд ч нэмэлт түлшний сав нь адил загвар юм. Хавтгай систем AEW (Airborne Эрт зарлан, хяналт) суулгасан.
• Ил-76M - Air Force тусгайлан зориулсан нэгтгэсэн хувилбар юм. техникийн хэсэг T хувилбарыг давтан, гэхдээ буу зэвсэг, болон А-50 чадвартай байдаг.
• YL 76MD - заасан AP-аас цэргийн хувилбар. Шинэ хөдөлгүүр болон цэргийн "дүүргэлт". дунд танк буюу хүртэл 200 хүн цэргийн хүчээ тээвэрлэж болно.
• Ил 76LL - Энэ хувилбар нь нэг хувь цуглуулж, шинэ хөдөлгүүр хөгжил, сорилт нь нисдэг лабораторийн байв. Хэрэглэгчид OKB Ilyushin Developers өөрсдийгөө байсан.
• IL-78 - нисэх онгоцны цэнэглэгч. Хамгийн бага зэвсэглэн хамгийн бага ачаалал. Хоёр нэмэлт түлшний сав.
• Adman1 - А-50 хувилбар, Ирак дахь агаарын цэргийн хүчний угсарч. Би нэмэлт радарын байсан.
• Adman2 - машин нь мөн Иракийн Air Force илгээсэн байна. Энэ нь агаарын хөлгийн хяналт, сөнөөгч удирдамж эрхэлж байна.

өөрчлөн боловсруулах

LL, хөгжүүлэгчид нь бүтээсэн хувилбараас гадна хэд хэдэн стандарт бус хувилбаруудыг гаргасан байна. Албан бус мэдээгээр, тэнд өөрсдийн хувь 1-2 байсан болон дижитал бэлэг тэмдэг нэр нь хүлээж аваагүй байна. түлшний хүчин чадал нэмэгдсэн нь агаарын хөлгийн - Бүх нь Загвар хувьд IL-76T ажиллаж байсан. Тэдний дунд нисдэг эмнэлэг, тээвэрлэгч байсан лазер зэвсэг болон жингүйдлийг симулятор ч нөхцөл, сансрын нисгэгчдийн тусгайлан зориулсан.

хүчин чадал

ямар ч орчин үеийн агаарын хөлгийн хөгжил нь ямар ч хамаагүй ямар төрлийн, дизайнерууд аль аль нь гадаад, дотоод үзүүлэлтүүдийн олон дансанд, эсвэл хөлөг онгоц агаарт босох чадахгүй байх болно авах ёстой. хөгжлийн дууссан, бүрэн хэмжээний үйлдвэрлэл эхлэх үед, агаарын тээврийн компаниуд, худалдан авагчид нь бусад шинж анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй болно, гэхдээ тэдний нэг нь нийтлэг, дизайнер болон тээгч юм.

Энэ нь - чадавхи. олон шинэчлэлтүүд нь IL-76TD түүний Загвар илүү нэг хагас дахин их хийх боломж олдсон юм. Эхний машин онд 28 тонн зураг зарласан байна. хамгийн сүүлийн үеийн хөгжүүлэлтийг онд - 42, шинэ хувилбаруудад - 60 тонн хүртэл.

багийн

Хамгийн ЗХУ-ын тээврийн онгоц шиг, нисэх онгоц нум үед дугуй бүрхүүлтэй хүлээн авч уулзлаа. дээд хэсэг, гол хяналт, доод - зураг байшин. Ил 76TD багийнхан 5 хүн багтсан байна. Энэ нь анхны туршилтын (бас Хүчин гэж нэрлэдэг) нь хоёр дахь нисгэгч, нислэгийн инженер, радио оператор. Мөн багт би залуур нэг хэсэг байсан юм. Эхний онгоц болон цэвэр цэргийн хувилбарууд нь хоёр дахь баг нь байдаг - цэрэг сумнууд байна. Энэ зураг өрөө онгоц нум шиг ер бусын төрхийг үүрэг.

Refill

Тусгай дурдсан түлшний систем магтууштай. Ердийн иргэний нисэх онгоцны онд үл хамааран хөдөлгүүр тоо, тэнд хоёр, заримдаа гурван сав байдаг. техникийн үйл ажиллагаа 76TD IL дурдсан танк 12 стандарт заавар, (мотор хамт) 4 хэсэгт хуваагдана. Тэдний бүрт одоо ч гэсэн бага, дунд, нөөц сав руу нь тэдний хэлтэс байдаг. Тиймээс туршилтын түлшний урсгалыг хянахын тулд хангалттай уян хатан байдаг бөгөөд нэн даруй ямар нэг гэнэтийн нөхцөл байдалд хариу үйлдэл болно. Бүх танк нийт хүчин чадал нь түлш 100 мянган литр тэмдэг хэтрэхгүй.

шинж чанар

Бид IL-76TD хувийн үзүүлэлтүүдийг хянаж байна. Үзүүлэлт нь нийт жагсаалтыг багасгах болно.

Олон онгоц нь аль хэдийн өөр олон эхлэх, дөрөвний нэг нь зууны илүү нисэх гэж үзэж гэж хөгжүүлэгч амьдрал үйлчилгээ - 30 жил. Гэсэн хэдий ч, энэ нь шинэ хувилбарууд Ташкент, одоо хилийн чанадад гэж үзэж байгаа бөгөөд Ульяновск байхаа аль хэдийн больсон угсралт шугам унтраах хэвээр байна, гэхдээ энэ нь тэмдэглэх нь зүйтэй юм.

• Далавчаа дэлгэхэд - 50 м.
• Wing газар - 300 кв. м.
• Нисэх онгоцны урт нь - 46.5 м, ачаа тасалгаа - 24.5.
• Өндөр (завь дээр) - 14.7 м; Ачааны машин кабин - 3.4 м.
• Өргөн - 3, 45 (ачааны тасалгаа).
• Эзлэхүүн - 321 шоо метр. м.

харин ачааны тасалгаа урт нь бага зэрэг, Харин биеийн хэсэг нь төгс тойрог байна гэж мөн онгоц хоёр дахь налуу суулгах боломжтой юм гэж хэлэх хэрэгтэй анхаарна уу.

Нислэгийн мэдээлэл:

• хамгийн бага хөөрөх жин - 88 тонн, дээд - 210.
• Хурд - 800 км / ц, хамгийн их - 850.
• Нислэгийн хүрээ - 4000 км, хамгийн их - 6000.
• Практик тааз - 12,000 м.
• Буултын хурд - 210 км / цаг.
• мод тарих 850 м, - - хөөрөх (Mini) нь ХБЗ урт нь 450 м.
• Engines - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Зүтгүүрийн хүч - 12 000 кг тус бүр.
• бүх саванд Шатахууны - 109.5 л.

нислэгийн талаар хориг

Шинэ зууны эхээр 76 загвар хөгжилд хар бар тэмдэглэгдсэн байна. 2000 онд ICAO (бүхэлд нь иргэний нисэхийн хяналт тавьж Олон улсын байгууллага) нь орчин үеийн агаарын хөлгийн хайсан чангатгасан байна. шинэ стандартыг хангаагүй машин нь, Европ, Хойд Америк, Япон, тэр ч байтугай Австрали дахь нисэх онгоцны буудал хаагдсан байна. IL-76 ган дуу чимээ, агаарын бохирдлын гол шаардлага.

үр дүн тоног төхөөрөмж хувилбар гол индекс 90VD гадна хүлээн авсан шинэчлэл байсан юм. ямар нэгэн хязгаарлалтгүйгээр агаарын хөлөг нь шинэ анги дэлхийн хамгийн янз бүрийн өнцөг булан бараа хүргэж, дэлхий даяар ниснэ.

Одоогоор

76 эхний нислэгийн 15 жилийн Холбооны нисэх хүчинд үйлчилж, хойш ТУХН-ийн орнуудад үйлчилж байна. Шинэ хувилбарууд нь Орос, Украин, Беларусь, бусад улс орнуудад байдаг. Хэд хэдэн зуун машин экспортын цугласан байлаа. цэргийн гадна, энэ нь IL-76TD өнөөдөр ашиглаж хэд хэдэн бүтцийг нэрлэх боломжтой юм. MES, онцгой байдлын үйлчилгээ, аюулгүй байдлын хүчнийхэн, мөн зөвхөн ачаа тээврийн хөдөлгөөнд оролцож буй агаарын тээврийн компаниудын зарим байна. - supersize, 747-ын "Boeing" -ийн нэг нь - хамгийн урт болон IL-76 - Хамгийн олон зорилго нь АН-124: албан бус ангилал ч байдаг.

дүгнэлт

IL-76TD - иргэний ачаа тээврийн нисэх онгоц, гэсэн хэдий ч биш, бас Антонов дизайн гэж нэрлэдэг, гэхдээ, газар дээр, тодорхой зурвас дээр аль аль нь буух боломжийн ачаар ямар ч багагүй тархсан байв. нь Хүндэт нас илүү байгаа хэдий ч энэ загвар нь ажиллаж байна, магадгүй одоо ч гэсэн шинэ, орчин үеийн нь Эх загвар болж, гэхдээ энгийн болон цэргийн "ачааны машин" -ийн гоёмсог төрхийг алдаж болохгүй.