Toyota Starlet - эдийн засгийн "хөнгөн", спорт тааруулах тавцан

Toyota Starlet 1978 онд зах зээл дээр гарч, энэ нь газрын тосны хямралын загвар Tercel Японы toyotovskie хариу болж байна. гурав, таван Хаалга нь энэ жижиг бөгсгүй гол ялгаа нь стандартын дагуу рекорд эвдсэн түлшний эдийн засгийн байсан юм.

эхний үе, түүний Европын өрсөлдөгч гэх мэт - BMW 3-Series, хойд дугуй нь хөтлөгчтэй байсан ба хоёр дахь үеийн бага оврын машин, бууж Tercel загвар чиг хандлага, Fiat жижиг машины opelevskih дизайн нь шинэ чиг хандлага, дараа нь байсан, урдаа хөтлөгчтэй, олж авсан.

өөрчлөлт арын хөтөч дараагийн загвар нь ажиглагдсан нь 4WD бүх дугуйн хөтлөгч зэрэг спортод Close. Хэмжээ 3.760 мм, өргөн - - 1625 мм-ийн өндөр - 1415 мм (2109 тус тус 4006h1620h1402) Урт: үнэн, хөдөлгүүрийн багтаамж дээр бөгсгүй, болон хөдөлгүүрийн эд анги, ВАЗ 2108, 2109 нь манай чуулганы ойрхон зэрэг тээврийн хэрэгсэл, . Харин хурдны шинж чанар Toyota Starlet загвар, хоч нь "галзуу сандлыг" олсон тул санал болгож байгаа бол "Найман" -д тэднийг хөөж.

Эхний Toyota Starlet хөдөлгүүр ган 4E-F болон 4E-FE тус тус 1.3 литр, 100 морины хүчтэй, 82-ийн хэмжээ. Эдгээр мотор нь эдгээр машинууд нь эдгээр машинуудын эзэд нь ч гэнэт огцом бусдад гэрлэн дохио эхлэх юм холбогдуулан, тус бүр 8 секунд, 10-д хүртэл 100 км / цаг хүртэл тараах эрхтэй байна. маш их алдартай өрсөлдөх, харин дизель Опел Kadett, 55 морины хүчтэй хөдөлгүүр хүчин чадалтай байсан 1.6 литр багтаамжтай, тэнд ижил багтаамжтай дизель хөдөлгүүр бүхий Toyota Starlet 1n байсан хэдий ч 1.5 литр хэмжээ, түүнээс дээш эдийн засгийн түлшний хэрэглээтэй. Гэсэн хэдий ч, Европын "dizelelyuby" Японы дизайнеруудын байхад бус, үнэлж ололт амжилт болон дизель загвар Toyota Starlet хүлээгдэж буй түгээмэл болсон байна. , Сайн шалтгаанаар.

Toyota Starlet загвар цаашдын хөгжил нь хоёр эсрэг чиглэлд явсан:

- хамгийн их боломжтой түлшний эдийн засгийн хүрэхийн тулд биеийн жин бууруулах, дараа нь машин, эрчим хүч, хөдөлгүүрийн хүчин чадал, аль болох багасгах;

- ийн дээд хэмжээнд байлгах хөдөлгүүр хүч спортын шинж хүрэхийн тулд тогтмол шилжилт улмаас turbirovanie байна.

цахилгаан дамжуулах шугам цэгийг багасгах үед нь бие, нэг литрийн хөдөлгүүр, 1984-р жил 1978 үйлдвэрлэсэн байсан нь Toyota Starlet KP60 байсан юм. Тэгээд хамгийн их эрх мэдлийн төлөө олшруулалт polutoralitrovye 16 хавхлага хөдөлгүүрийн 4E-FTE, байсан тохируулсан турбо СТ-9, 135 морины хүчтэй цахилгаан хүртэл нэмэгдүүлэх Ер нь 0.85 бар даралтын турбо нь нэмэгдүүлэх замаар, ийм хөдөлгүүр нь хялбархан 150 морины хүч чадлыг харуулж чадах яндангийн боловсронгуй ramjet болон түлшний насосны цахилгаан эрчим хүчний хангамжийг нэмэгдүүлэх, Энэ төрлийн Toyota өөр, янз бүрийн тааруулах студи зохион дагаж, компанийн шинэчилсэн багаж самбар, оптик болон биеийн (Toyota Starlet Glanza V гэж нэрлэдэг) зарим шугам бүхий турбо загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн давхцаж.

1996 он гэхэд, үйлдвэрлэл, нэг литрийн турбо болон Toyota Starlet дууссан, харин нилээд. Тусдаа машин намын 90 цуврал өндөр хурдны зогссон дээр гэрэлд дуртай ", Япон, бусад ажиллаж байгаа хүмүүсийн хүсэлтээр" үйлдвэрлэх үргэлжлүүлэн дуусгах. Toyota Starlet 1998 оны загвар нь жил каратын гэж нэрлэдэг нь байлаа: Бага зэрэг дараа нь, энэ загварын фенүүд нь гэнэтийн бэлэг байх байсан турбо хөдөлгүүртэй стандарт нь 85 морины хүчтэй, таван хаалгатай бие hetchbekovy оновчтой хэлбэр, нүүр Dacia болон BMW хооронд загалмай төстэй нь хэв маяг юм. Энэ загварын түүх 1999 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд Toyota Starlet энэ хэвлэлд эцэст нь дууссан байна.

Энэ нь бас олон Toyota Starlet одоо ч гэсэн зөвхөн эзэнд үйлчилж чадахгүй, харин ч боломж гэж байх ёстой тэднийг тулд "гэрэл хүртэл" замын хөдөлгөөний гэрэл эхлэхээс байна. Турбо болон «авчирсан» Starlet загвар амжилттай цуглаан бүх төрлийн гүйцэтгэнэ. Германы мэргэжилтэн байгууллага Төв дагуу, Toyota Starlet ашигласан автомашин дунд найдвартай 7-р байранд Европт хэвээр байна.