ZIL-157: техникийн тодорхойлолт, зураг

1958-1995 онуудад "ЗИЛ 157" (зураг дээрх машины зургийг үзүүлэв), Зөвлөлт засгийн үед Лихачевын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн хүчтэй ачааны машин. Энэхүү машин нь бүх дугуйт хөтлөгч бүхий онцлог шинж чанаруудтай байсан тул цувааны үйлдвэрлэл нь ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчинд тээврийн хэрэгсэл нийлүүлэх зорилготой байв. Їїний зэрэгцээ їндэсний эдийн засагт зарим "ЗИЛ 157" нэр томъёог ашигласан.

Сайжруулалт

1961 онд загвар нь ZIL 157K индексийг өөрчилсөн байна. Шинэ хувилбарт энэ машин 1978 оноос өмнө үйлдвэрлэгдэж байсан бөгөөд түүний үйлдвэрлэлийг Ural Automobile Plant (UAMZ) руу шилжүүлсэн боловч ZIL 157KD брэндийнх. Шинэ машин өмнөх илүү дэвшилтэт хурдны хайрцгаас ялгаатай, найдвартай ганц диск шүүрч авах, жигд ачаалал хуваарилах сайн тэнхлэгийн тэнцвэржүүлэлт, телескоп шок шингээгч. Өөрчилсөн загварын ажиллагааны шинж чанар сайжирч, хурд нь 60-65 км / цаг хүртэл нэмэгдсэн байна. Шинэчилсэн хувилбар нь удахгүй ашиглах боломжгүй, ZIL 157, тэр зураг нь хаана ч хэвлэгдээгүй, тухайн үеийн цэргийн тоног төхөөрөмж гэж ангилагджээ.

Машины биеийн урт нь металл хавиргатай, элэгдэлд орохоос хамгаалсан модон тавцан юм. Уг хавтангууд нь 20-оос зузаан, 80 мм-ийн өргөнтэй модон хавтангаар угсардаг. Хүчний хувьд уртааш нь төмөр бетоныг хөндлөн баараар бэхэлсэн. Урд талын талыг тогтмол засч, тал ба ар талыг нь тавьсан бөгөөд ингэснээр биеийн тавцанг бүрэн нээж өгсөн. Ингэснээр цэрэг болон бусад өмч хөрөнгийг ачиж буулгах ажиллагаа хялбар, хурдан хийгдэж байна.

Армийг үндэсний эдийн засагт шилжүүлэх

1991 оноос өмнө "ZIL 157KD" машин үйлдвэрлэгдэж байсан бол машины шинж чанар өөрчлөгдөөгүй бөгөөд техникийн үзүүлэлтүүд нь үйл ажиллагааны шаардлагыг бүрэн хангасан. 1966 онд Лихачевын үйлдвэрт "ZIL 131" армийн бүх төрлийн машин үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш ZIL 157KD-ийн нийлүүлэлт ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний нэг хэсэг болжээ. Энэ машиныг иргэний инженерчлэл, хамтын ферм, төрийн ферм, ойн аж ахуйд улам бүр ашигладаг байсан. Найдвартай, мадаггүй авто тээврийн хэрэгсэл нь янз бүрийн салбарт зайлшгүй туслах туслах болсон.

"ZIL 157V" загвар нь биегүй чармайлтын тракторын трактор бөгөөд мод бэлтгэлд маш тохиромжтой. Хүчтэй зүтгүүрийн шинж чанар нь урт логийг тээвэрлэхэд машиныг ашиглахыг зөвшөөрдөг.

Техникийн тодорхойлолт

"ЗИЛ 157" гол нэгж, нэгжийн параметрүүд нь тухайн үеийн хамгийн өндөр шаардлагыг хангасан байна. Машин нь ЗХУ-ын армид зориулж үйлдвэрлэгдэж байсан тул түүний арга хэрэгсэл нь хамгаалагдсангүй. Тиймээс "ZIL 157" -ийг сайжруулах шаардлагагүй шинж чанарыг сонгодог схемийн дагуу угсрах шугамыг угсарч, технологийг өөрчлөхгүйгээр олон жилийн турш угсарсан.

Машин нь дунджаар 5 хөдөлгүүртэй кранаар тоноглогдсон, нэг нь хурдны хайрцгийг холбосон хурдны хайрцгийг холбосон ба хоёр эргэлт нь урд болон дунд гүүр хүртэл дамждаг. Дөрөв дэх тавны хөтчүүд нь дунд гүүрийг завсрын тэнхлэгт холбосон хойд тэнхлэгт холбосон.

Дугуй

Дугуйны "ZIL 157" нь гүн чиглэлтэй хамгаалагчтай байсан бөгөөд энэ нь бараг арилдаггүй байв. Дотоодын автомашины салбарт анх удаа дугуйны даралтыг зохицуулах машин дээр шахуургын систем суурилуулсан . Дугуй дахь нүх, цоорхойнууд нь машиныг ахиулахад сөргөөр нөлөөлөөгүй, компрессор нь шаардлагатай хэмжээгээр агаарын шахуургыг шахаж, даралтын дутагдалыг нөхдөг. Жолоочийн суудал дээрээс своп механизмыг оруулах боломжтой байв.

"ZIL 157" дугуй нь цастай онгон хөрс, ус намгархаг газрыг жолоодох зориулалттай байсан. Үүнийг хийхийн тулд 0,7 атмосферийн даралтыг багасгах шаардлагатай байв. Дугуйнууд нь унжиж, гадаргуу нь улам өргөсчээ. Нарийн төвөгтэй талбайг өнгөрсний дараа дугуйг дахин 2.8 атмосферийн хэвийн даралттай шахаж эхлэв.

Хөргөлтийн систем

"Зил 157" цилиндрийн блок нь хаалттай хэлбэрийн "хүрэм" -тэй. Хөргөгч нь хэлхээгээр дамжин тархдаг. Радиатор нь босоо jalousie бүхий хоолой хэлбэртэй бүтэцтэй байсан. Зургаан ир фен impeller нь нэмэлт хөргөлтийг олгодог.

Машины хөргөлтийн системийг "ZIL 157" -ын дизайны сул тал нь хөдөлгүүрийн мэдрэмтгий чанарыг бага температурт хүргэдэг. Хөргөх систем нь хүссэн температурыг хадгалахгүй байсан тул хасах 10 градусын үед хөдөлгүүр тасалгааны зориулалтын тусгаарлах иж бүрдэлийг ашиглах шаардлагатай байв. Дараа нь термостатыг эцэслэн боловсруулсан боловч дулааны тоног төхөөрөмжийг машин тоног төхөөрөмжид оруулсаар байна.

Хөдөлгүүр "ZIL 157"

• Цилиндрийн ажлын хэмжээ нь 5 559 см / 3;
• Төрөл - бензин, карбюратор;
• Хамгийн их чадал нь 109 морины хүчтэй;
• Цилиндрийн тоо - 6;
• Цилиндрийн голч нь 101.6 мм байна.
• Шахалтын харьцаа - 6,2;
• Хөргөлт - антифриз;
• Материал - цилиндр блок, цутгамал төмөр, цилиндр толгойн хөнгөн цагаан;
• Үйлдлийн горим - дөрвөн цус харвалт;
• Цилиндрийн захиалга 1-5-3-6-2-4;
• Түлшний А-66, А-72.

Дамжуулалт

Гарын авлагын хурдны хайрцаг, таван шатлал:

• Загвар 151;
• Шилжүүлэгч - Шалны хөшүүрэг.

Ачааны харьцаа:

• Тав дахь араа (шулуун) - 0.81;
• Дөрөв дэх араа нь 1.00;
• Гурав дахь араа - 1.89;
• Хоёр дахь хэрэгсэл - 3,32;
• Эхний дамжуулалт - 6,24;
• Урвуу араа - 6,70.

Түгээх хайрцаг, хоёр үе шат:

Ачааны харьцаа:

• Эхний шилжүүлэг - 2,44;
• Хоёр дахь араа - 1,24;
• Гол гүүрүүдийн гол дамжуулалт нь дан ганц, 6.67.

Нийт ба жингийн шинж чанар

• Нийт жин нь 10,190 кг;
• Урт 6 684 мм;
• Өндөр: бүрэн, 2915 мм-ийн саравчтай, саравчгүй 2 360 мм;
• Өргөн 2 315 мм;
• Урд зам 1 755 мм;
• 1 750 мм-ийн арын зам;
• Үндсэн дугуй 3 665 + 1 120 мм;
• Газрын зөвшөөрөл (цэвэрлэгээний) - 310 мм.

Өөрчлөлтүүд

ЗИЛА 157-ийн үйлдвэрлэлийн явцад арван үндсэн өөрчлөлтийг хийж, тодорхой үүрэг гүйцэтгэсэн. Үүнээс гадна тусгай зориулалтын автомашин байсан:

• 4.5 тонн усны савтай гал түймэр ачааны машин , эвхэгддэг шат, ажиллагсад зориулсан хоёр өрөө;
• Түргэвчилсэн цахилгаан үүсгүүрт зориулж цахилгаан эрчим хүчээр хангах зориулалттай автомашин.
• Урагш бампертай загварыг түлхэж түлхэхэд түлхэц өгөх;
• Дугуйтай тоноглогдсон автомашин, дугуй болон катерпилларын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг зогсоох зориулалттай автомашин;
• "ЗИЛ 157" үндсэн загвар, 1958 оны дугаар;
• Ачааны трактор "157V";
• 1961 оноос хойш үндсэн загвар, "157K";
• 1961 оноос хойш ачааны трактор, "157кВ";
• 1978 оноос хойш үндсэн загвар, "157KD";
• 1978 оноос хойш ачааны трактор, "157KDV";
• Өргөтгөсөн хөргөлтийн систем бүхий халууны систем, "157Yu" хэмжээст радиатор;
• Экспортын загвар "157E";
• Хамгаалагдсан тоног төхөөрөмжтэй загвар, хамгаалагдсан - "157G";
• 1961 оноос хойш хамгаалагдсан хамгаалалттай тоног төхөөрөмжтэй загвар - "157кг";
• "ZIL 157E" давхар түлшний савтай, нийт 300 литр.

Нийтдээ "ЗИЛ 157" гэж нэрлэгдэх хүмүүс болох "замгүй хааны" бүх өөрчлөлтийг 797,934 автомашин үйлдвэрлэжээ.

Шинэ хөдөлгүүр

1978 оны "157KD" загвар нь мотороор тоноглогдсон бөгөөд "ZIL 130" хөдөлгүүртэй. Шахалтын харьцаа 6.2-аас 6.5 болж нэмэгдсэн. Piston group - цилиндрийн давхарга, пистонс, шахалтын цагирагын багц, "130" хөдөлгүүрээс бүрэн хуруугаараа хуруугаараа хуруугаа холбоно. Тосолгооны систем нь эрс өөрчлөгдсөн бөгөөд одоо газрын тосыг төвийн шүүлтүүрээр цэвэрлэж байна.

Усны насосны хүч чадал ихээхэн нэмэгдэж, үндсэн шинэ солигч, нягт, үр ашигтай нэгж суурилуулсан. Энгийн асаагуур нь өндөр хурдтай, өндөр чадалтайгаар солигдсон. Ердийн тремлер нь контакт-транзисторын гал асаах системд хүрч өгсөн. Шинэчилсэн хөдөлгүүрийг "ZIL 157KD" дээр ZIL-ийн Уралын салбар дээр суулгасан.

"ZIL 157", дизель хөдөлгүүртэй

Үйлдвэрлэлийн хэмжээгээр үйлдвэрлэх дизель цахилгаан станцыг үйлдвэрлэхдээ бүх төрлийн машин үйлдвэрлэх үед байхгүй байсан. Тиймээс ЗХУ-д бүх машинууд зөвхөн бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гэхдээ ZIL 157 дээр зарчмын хувьд D245-12S брэндийн дизель хөдөлгүүрийг суулгаж болох бөгөөд та үүнийг өөрчлөх шаардлагагүй, мотор болон тракторын хайрцгийг хялбархан тохируулах боломжтой. Зүүн арын тулгуурыг таслах ба "ZIL 130" эсвэл "ZIL 131" хаалтаас гагнах шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч, дизель суурилуулахдаа бүхэл бүтэн машины чичирхийллийн бэлтгэлд бэлэн байх хэрэгтэй. Энэ бол шинэчлэл хийх цорын ганц дутагдал юм.

Гүүрнүүд

Өөрчлөлтөөс үл хамааран "ZIL 157" машин нь ижил гурван төрлийн явах эд ангиудаар тоноглогдсон. Эдгээр нь гаригийн, хагас тэнхлэгийн гүүр бөгөөд ялгаатай. Ачааны харьцаа нь бүх гурван цацрагт адил байна. Суурилуулах хаалт нь зууван булагт зориулагдан хийгдсэн байдаг боловч дүүжин нь булаг, гидравлик шингээгчтэй дүүжин булаг юм.

ZIL 157-ийн үйл ажиллагааны нөхцлүүд хангалттай бөгөөд гүүр нь гол ачааллыг мэдрэх, албадан загвар зохион бүтээгчид машины зогсолтыг найдвартай болгохын тулд шийдлийг эрэлхийлж байна. Гидравликийн шок шингээгчийг суулгахад зориулсан схемийг боловсруулсан бөгөөд маш энгийн бөгөөд найдвартай болсон.

Машины бүх тэнхлэгүүд нь цутгамал төмрийн бөмбөрцөгт холбогдсон бөгөөд энэ нь хангалттай үр дүнтэй тоормосны системийн "157" хэсэг юм. "Feredo" бүх нийтийн материалыг зөөлөрч ажилладаг. Авто машины хамгаалагчийн ул мөрийг бараг хэзээ ч орхисонгүй. Зогсоол нь гөлгөр, бүдүүрэлгүй, хүнд даацын машины тоормосыг дагалддаг.

Машин засах

Хэдийгээр дизайн, өндөр нөөц баялагтай хэдий ч "замгүй хаан" заримдаа нурж байна. Гэсэн хэдий ч бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн эзэд санаа зовох хэрэггүй бөгөөд "ZIL 157" сэлбэг хэрэгслийг хангалттай хэмжээгээр борлуулж байна. ЗХУ-ын үед машин үйлдвэрлэх, ялангуяа ачааны машинтай зэрэгцэн засварын иж бүрдэл үйлдвэрлэх зориулалттай ургамлууд ажилладаг. Мөн сэлбэг хэрэгсэл нь сэлбэг хэрэгслийг маш их хэмжээгээр үйлдвэрлэдэг байсан нь хэрэгцээнээс хамаагүй их байв. Төлөвлөсөн эдийн засгийн зардлууд нь эдгээр зардлууд байсан боловч өнөөдөр та машин засахын тулд бараг бүх зүйлийг худалдан авч болно.