Автомашины хоёр шатлалтай лифт.

Олон жилийн турш хоёр тулгуур багана нь машины дэлгүүрийн эздийн дундаас хамгийн алдартай өргөгч бүлэг юм. Эдгээр өргөгчдийн алдар нэр нь тэдний хэрэглээний олон талт байдал, суулгах харьцангуй хялбар, харьцангуй хямд үнэтэй байдагтай холбоотой.

Давхар баганын бүх төрлийн бүх төрлийг жолоодлогын төрлөөс хамааран хоёр үндсэн хэсэгт хувааж болно:

- цахилгаан механик;

- Электрофорез.

Аль ч тохиолдолд цахилгаан мотороос жолоодох машиныг троллейбусын машиныг өргөх янз бүрийн арга зам байдаг.

Цахилгаан механик өргөх байгууламжид өргөх гарыг өргөхдөө хөдөлгөөнт боолтыг эргэлтийн хөдөлгөөнөөр эргүүлэх хөдөлгөөнөөр эргүүлэх хөдөлгөөнийг урагш хөдөлгөн хөдөлгөнө.

Цахилгаан гидравлик өргөлтөд өргөх систем нь жолоодлогын системд гидравлик даралт үүсгэх замаар хийгддэг.

Хоёр төрлийн бүх өргүүрүүд нь хоёулаа нэг хөтөчтэй байж болно. Нэг хөдөлгүүрийн хувьд нэг дискнээс нэг баганаас нөгөөд шилжих хэрэгтэй ба тэдгээрийн хоорондох синхрончлолыг хангах хэрэгтэй. Хоёр баганын аль нэг нь зөвхөн замын синхрончлол шаарддаг.

Багана хоёуланд зориулсан нийтлэг мотор тохиолдолд хоѐр электроретийн хошуу нь бие биеэсээ өөр хоорондоо харилцан адилгүй бөгөөд багана (эрэг) хоорондох хөтөчийг дамжуулах ба хоёр машины хөдөлгөөнийг синхрончлолын төрлөөр ялгадаг. Синхрончлолыг нэгэн зэрэг гинж ашиглан боолтыг хоёуланг нь жолоодох боломжтой болно. Дизайнаас хамаараад дараахь байж болно:

- дээрээс баганын дээрх (энэ нь машины хамгийн их өндрийг бууруулахад хүргэдэг);

- доороос өргөх тавцан дээр (машин ойртох шатны нийт өндрийн хэмжээг нэмэгдүүлэх);

- Шалны доорх ховилонд (өргөх байгууламж, угсралтын ажлыг ихээхэн хүндрүүлдэг).

Харамсалтай нь энэхүү шийдэл нь үйл ажиллагааны явцад харьцангуй шуугиантай бөгөөд ачааны боолт тосолгооны тогтмол хяналтыг шаарддаг.

Хоёр дахь нь гэхдээ түгээмэл хэрэглэгддэггүй боловч нэг баганаас нөгөө рүү нь шилжүүлэх арга нь зөвхөн нэг хөдөлгүүрээр дамжуулах арга бөгөөд шураг тус бүрийн доод хэсэг нь тулгууруураар холбогддог өнцөг аргыг ашиглах явдал юм. Энэ тохиолдолд бүх хөтчийн систем нь багануудыг холбосон фрэймээс доош байрладаг.

Хоёр хөдөлгүүртэй шинэ, улам бүр ашиглагддаг дизайнууд - багана тус бүрт, эргэлтүүдийн цахилгааны синхрончлол нь жолоодлогыг хоёр дахь баганад шилжүүлэхэд бэрхшээлтэй бөгөөд ажиллахад илүү тохиромжтой, машины засварын газруудад илүү тохиромжтой байдаг.

Цахилгаан механик өргүүрүүдийн давуу талын хувьд автомашины халамжийн төвүүдэд зориулсан илүү үр ашигтай шийдэл нь цахилгаан гидравлик өргүүр юм. Энэ тохиолдолд өргөх хүчийг өргөх баганад байрлах хоёр цахилгаан толгойг ашиглана.

Энэ төрлийн өргүүрт багануудын гидравлик хөтөч хоорондох холболт (мотор баганын аль нэг дээр байгаа) хоорондох ба хоѐр баганы хүчний толгойн синхрончлолыг лифтний доод хэсэгт (шалан дээр), эсвэл дээд талд (баганын төгсгөлд нь) гүйцэтгэж болно. Аль аль нь шийдэл нь тэдний давуу болон сул талууд байдаг.

Доод түвшинд байрлах доод баазыг ашиглах үед өргөх нийт өндрийн хэмжээг бууруулна. Өндөрт байгаа багануудын хоорондох холболт байхгүй бол өндөр машинд үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой. Энэ тохиолдолд цорын ганц хязгаарлалт нь машины лабораторийн өндөр юм. Ийм шийдвэрийг гаргахгүй байх нь ажлын байрнаас гарах, гарахад шаардлагатай бүх үе шат юм.

Үүнээс гадна, одоогийн үйлдвэрлэсэн өргөгдлүүд нь суурь нь маш бага, харьцангуй богино байдаг, бага цэвэрлэгээний машиныг засах үед мөргөлдөхөд бэрхшээлтэй байдаг.

Энэ төрлийн багана нь баганын хоорондох богино, бага баазтай хэдий ч шулуун, будах дэлгүүрүүдэд хэрэглэхэд тохиромжгүй. Энэ нь хамгийн бага босго давхарт байрладаг машинтай хамт рaztovochnoy frame hitching эсвэл тэрэг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Шигүү хэлбэртэй багана хоорондох холбоосыг ашиглах үед гол давуу тал нь хамгийн тохиромжтой хавтгай хөдөлгөөн юм.

Лифтүүдийн багана холболт амжилтгүй болсноос үйлчилгээний төвийн ажиллах нөхцлийг доод хэсэгт авав. Энэ төрлийн барилгын эвдрэлийг багасгахын тулд хамгийн бага өндөртэй машины лаборатори (доод тал бүхий өргөх байгууламжтай харьцуулахад 1-15 м орчим), 4-оос 4,5 метр хүртэл байх шаардлагатай.

Үүнээс гадна багануудыг холбосон дээд цацраг (4 м орчим) байршилтай байрлалаас өндөр тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ хэцүү байдаг. Дээд зүүний дээд хязгаарт шилжүүлэгч нь хэтэрхий өндөр өргөгч машинаас хамгаалах боломжтой.

Хоёр электродын болон цахилгаан механик өргүүрт хоѐрдугаарт, машиныг хоёр хос мөрөөр өргөх бөгөөд босоо чиглэлийн баганын дагуу хөдөлдөг. Мөр тэрэгнүүдтэй мөргөлдөж, хэвтээ хавтгайд хэсэгчилсэн эргэлт, шуудангаар машин суурилуулах үед тэдгээрийг салгаж болно.

Эргэх байрны толгой дээр эргэлдэж буй мөрөнд урд талын тохируулга нь зогсох элементтэй (жижиглэсэн машин) жижиг гарны толгой дээр байрлах морины урд талын уртыг тохируулж болно.

Маш сайн зохион бүтээсэн мөрний ачаар машины аюулгүй байдал, үйлдвэрлэлийн байршлын зогсоолын янз бүрийн цэгүүдээс өөр өөр хэмжээтэй машинуудыг өргөх боломжтой.

Өргөх үед машинд гэмтэл учруулахаас сэргийлж, мөрөн дээр резинэн хаалттай (адаптертай) сарвуугаар тоноглогдсон байдаг. Мөн сарвуу нь машины өргөлтийг нэмэгдүүлж, машины өргөлтийг багасгахын зэрэгцээ чичиргээнээс чичиргээ дамжуулалтыг зөөлрүүлэх үүрэгтэй.

Мөрний сарвууны дизайн нь семинарт бүх хоёр өргөлтийг гүйцэтгэхэд тохирсон байх ёстой. Ачааллын дизайн нь машины хамгийн доод үзүүрт нөлөөлж, өргөлтийн мөрийг шархдуулдаг. Ихэнх барилгад хөлний өндөр нь 130-150 мм юм уу түүнээс дээш.

Хоёр дараах өргөлтүүдийг хоёр хувилбараар гаргаж болно:

- тэгш хэмт;

- тэгш бус.

Тэгш хэмийн өргөлт нь дөрвөн тэнцүү гартай бөгөөд тээврийн хэрэгслийн хүндийн хүчний төв нь тэгш хэмийн тэнхлэгт байрладаг байна.

Экзиметрийн өргүүрт тавиур тус бүрийн гар (хосоор нь) ялгаатай урттай, багана нь орох хаалганы өмнө тулгарч, өргөх тээврийн хэрэгслийн хүндийн төв нь нүүлгэн шилжүүлэгдэнэ.