Автомашины гидравлик цэнэглэгч: үйл ажиллагааны зарчим, төхөөрөмж

Эдгээр эд анги нь машины загварыг харьцангуй саяхан оруулаад байна. 60-аад оны үед тэд машины зарим загварыг гүйцээсэн байна. Гидравликийн төхөөрөмж, зарчим нь олон жолооч нарт сонирхолтой байдаг тул та тэдгээрийн талаар ярих хэрэгтэй болно.

Тэр юу хийдэг вэ?

Мотор хөдөлгөх үед бүх барилгын эд ангиуд нь хангалттай өндөр температурт халаана. Сургуулийн физикийн хичээлийн үеэр хүн бүр халах үед бие нь өргөжиж байгааг мэддэг. Хагарахаас сэргийлж, салангид хэсгүүдийн элэгдэлд суурилсан, бүхэл хөдөлгүүр нь тусгай дулааны тусгаарлалттай байдаг. Хөдөлгүүрийг дулаацуулах үед эдгээр болон бусад хэсгүүдийн хэмжээ нэмэгдэхийн хэрээр шингээнэ. Гэтэл зангилаа элэгдэж байгаа тул халууны дулаарлын хэмжээ нь дулааны зөрүүг шингээдэггүй. Энэ нь хөдөлгүүрийн хүч чадлын динамик болон бусад шинж чанарт нөлөөлөх хамгийн сайн арга биш юм.

Яагаад машинд гидравлик хөдөлгүүр гаргадаг вэ?

Хавхлагын жолоодлогын механизмын дулааны цэвэрлэгээ нь ажлын чанар, тэр ч байтугай хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд маш их нөлөөлдөг. Хэсэг хэсгүүдийн байгалийн элэгдэлээс шалтгаалан хавхлагууд нь байнга өөрчлөгдөж байдаг. ОУЦТК-ийн түүхэн эхэн үед эдгээр сул талууд нь ердийн эрэгчний тусламжаар зохицуулагдсан байсан. Энэ процесс нь энэ журмын нарийн төвөгтэй байдал, үнийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлсэн.

Тиймээс инженерүүд, автомашин сонирхогчдын амьдралыг хялбар болгохын тулд гидравлик үргээгч боловсруулсан. Түүний ажлын зарчим нь camshaft-ийн ажлын хэсгүүд, рокер, рокер, хавхлага ба саваа хоорондох зайг шингээх явдал юм. Энэ тохиолдолд нөхөн олговор нь эд анги, угсралтын элэгдлийн хэмээс хамаарахгүй.

Гидравликийн нөхөн олговрын төрлүүд

Эдгээр зангилааг суулгах нь цаг хугацааны механизмын аль ч хэлбэрээр байж болно . Хугацаа төлөвлөхөөс хамааран гидравлик нөхөн олговрын дөрвөн үндсэн төрлүүд байдаг. Эдгээр нь хөшүүрэг буюу рокерын нугас, түүнчлэн галзуу түлхэгчтэй нугас юм.

Хэдийгээр механизмын дизайн өөр боловч тэдгээрийн үйл ажиллагааны зарчим нь адилхан байдаг. Тэдгээр нь бүгд хавхлага ба хавхлагын хоорондын зайг нөхөх зорилготой юм.

Жишээлбэл, "Chevrolet Niva" гидравликийн компаний зарчмаар зарчмаар зохицуулахын оронд цилиндр толгойн цоргон дахь хос боолтыг ашиглаж байсан. Эдгээр хосуудад гидр шингэн ажиллах шингэн нь тосолгооны системээс гардаг. Энэ нь хөшүүргээрээ camshaft cam-ээс үргэлж дардаг. Ийм төхөөрөмжүүдтэй бол зайлсхийх шаардлагагүй болно.

Энэ механизмыг бий болгосон түүхээс

Эдгээр жижиг хэсгүүдээр тоноглогдсон хамгийн анхны машин нь Cadillac 452 юм. Үүнийг 1930 онд цуглуулсан. Цахилгаан эрчим хүчний нэгж V16-ийг ашигласан. Засварлах, засах тав тухтай байдлыг хангахын тулд автомашиныг одоогоор хараахан авч үзээгүй байгаа тул гидравлик нөхөн олговор, түүний ажлын зарчим хожим нь бий болсон. Иймээс мэдээлэл байдаг бөгөөд эдгээр механизмууд нь 80-аад оны үед зах зээлийг Японы автомашинаар дүүргэсэн үед гарч ирсэн.

Гидравликийн ялгаруулалтыг хэрхэн яаж хийдэг вэ?

Энэхүү механизмын үндсэн хэсгээс та биеийн, шахуургын хос, хавар, шалгах хавхлагыг ялгаж чадна. Биеийн (биеийн хөдөлгөөн нь жолоодлогын дизайнаас хамааран өөр байж болно) цилиндр хэлбэртэй түлхэгч, рокерын гар эсвэл цилиндрийн толгойн хэсэг нь бүдгэрч болно.

Гидравлик хаалт нь зарчмаар ажилладаг. Энэ нь эргээд шахуургыг тодорхой чиглэлд шилжүүлэх боломжийг олгодог бутлаас бүрдэнэ. Түүнчлэн дизайнд шахуургыг тодорхойлж болно. Энэ бол доод цооног бүхий ган цилиндр юм. Дотор болон доорхи хөндийд холбосон нүх.

Зарим загвар нь нэг гар хөшүүрэгтэй бол дотоод хөндийгүйгээр шахуургыг гаргаж өгнө. Насосны хаврын шахуургын завсраа болон бутлагчийн хооронд байрладаг. Хавартай ган бөмбөгийг эргэж ирэх хавхлага болгон ашигладаг.

Гидравлик хавхлага үүсгэгчийн үйл ажиллагааны зарчим

Тиймээ. Яг тэр мөчнийх нь булчин нь түүний доромжилтын эсрэг талд ямар нэгэн зүйлийг шахдаггүй. Хөдөлгүүр хүйтрэх тусам камер болон цагдаа нарын хоорондын завсар байна. Хавар хүчийг нь хэрэглэж байгаа үед булцууг бүрэн түлхэх хүртэл түлхэх болно. Үүний зэрэгцээ машины тосолгооны системээс тосыг бөмбөгийг холбосон хавхлагаар дамжин угсрагчийн дотоод хөндий рүү ирдэг.

Камерны эргэлтийг хийснээр цочруулагчийн биеийг эсэргүүцдэг. Тиймээс даралтын дор байгаа бие нь доошоо урсаж, тосолгооны сувгийг хаадаг. Энэ үед бөмбөг хавхлага хаалттай бөгөөд шахуургын дор шингэний шингэний даралтыг нэмэгдүүлж байна. Шингэнийг шахах боломжгүй учраас уур нь хатуу дэмжлэгийн зарчмаар үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд камер нь хавхлагын иш рүү шилждэг. Үүний зэрэгцээ "Priora" -ын гидравлик нөхөн олговорчдын энэ зарчим төгс төгөлдөр болохыг харуулсан.

Залгуур нь зөвхөн 0.8 μм байх боловч цооног, бутлагчийн хоорондох технологийн хөндийгөөр бага хэмжээгээр үлддэг. Тиймээс сөнөөгч нь бага зэрэг буурдаг. Суултын хэмжээ нь шоргоолжны эргэлтүүдийн тооноос хамаарна. РМ-ийн хэмжээ нэмэгдэхэд шахуургаас шингэний шингэний алдагдал буурна.

Зөвшөөрөл (camshaft cam-ыг унтраахаас татгалзах үед) буцах булаг, газрын тосны даралтын хүчээр нөхөн олгоно. Авто-нөхөн сэргээх энэ зарчим элементүүдийн хоорондох шаардлагагүй зайг бүрэн дүүрэн байлгахад тусалдаг. Үүнийг хийн хуваарилах системийн цэгүүдийн хоорондын нягт холболтоор дамжуулан хийж болно. Хөдөлгүүрийг халаахад нөхөн сэлбэгийн эд ангиуд өөрчлөгдөх боловч эдгээр өөрчлөлтүүд нь бараг шууд нөхөн олгогддог.

Давуу болон дутагдалтай талууд

Эдгээр механизмыг ашигласнаар жолоочид гар аргаар хаалт хийх аргыг ашиглахгүй байх боломжийг олгодог. Үүнээс гадна хөдөлгүүр нь илүү зөөлөн болсон. Нөлөөллийн ачааллыг ихээхэн бууруулсан бөгөөд энэ нь цаг хугацааны хэсгийн амьдралын хугацааг уртасгаж, үйл ажиллагааны явцад дуу чимээний нөлөөг багасгах боломжтой юм. Hydrocompensator, түүний ажлын зарчим нь хийн хуваарилалтын цаг хугацааг илүү нарийвчлан үзэх боломжийг олгодог. Энэ нь цахилгаан эрчим хүчний нэгж, эрчим хүч, динамик, түлшний хэрэглээний аюулгүй байдалд хамгийн сайн нөлөөтэй.

Эдгээр дутагдалтай талууд нь хүйтэн мотор бага чанартай, шуугиан гардаг. Эхний хэдэн секундын үед газрын тосны даралт шаардлагатай түвшинд хүрч чадаагүй тул тэлэлтийн үе бага зэрэг тогших боломжтой. Гидропроценаторуудын "Их долгион" үйл ажиллагааны зарчим нь дотоодын хөгжлөөс ялгаатай байдаг тул энэ нь гадаадын машинд ч бодит байдалтай байдаг.

Хэсэг бүтэлгүйтсэн шалтгаан

Загварын энгийн байдалтай ч гэсэн эдгээр зангилаа ч бас бүтэлгүйтдэг. Ихэнх тохиолдолд хамгийн түгээмэл шалтгаан нь бохир мотор тосолгооны суваг юм. Эсвэл хавхлагын ажлын хэсэг нь хүчтэй. Бохирдол нь буруу газрын тос ашиглах, цагт нь хийгээгүй солих, газрын тосны шүүлтүүр эвдрэх зэргээс үүсдэг .

Насосны хосын үрийн цэвэрлэгээ нэмэгдэхэд газрын тосны технологийн алдагдал нэмэгдэж болно. Гидравлик энерги зарцуулалт нь хатуурдаггүй тул түүний үйл ажиллагааны зарчим нь газрын тосны даралттай байх ёстой. Өндөр даралтат тасалгааны шалгах хавхлага нь хүчтэй зүүж байвал мөн адил тохиолдоно.

Дотор нь гидравлик тосыг тосолгооны шингэний шингэнээр дүүргэх ёстой. Хэрвээ хөндийд агаар байгаа бол цоорхой бүрэн нөхөгдөхгүй, эсвэл бүр огт байхгүй. Энэ тохиолдолд гидравлик нөхөн сэлбэгчид засах боломжтой. Түүнчлэн гадны хэсгүүд нь механизмд нэвтэрсэн тохиолдолд засвар хийх шаардлагатай байж болно.

Энэ нь хэрхэн яаж зайлсхийх вэ?

Хөдөлгүүрийг цэвэрхэн байлга. Тосолгооны материал болон шүүлтүүрийг үйлдвэрлэгчийн санал болгосон хугацаандаа тогтмол солихыг зөвлөж байна. Түүнчлэн тосыг солихын өмнө моторыг байнга угаана. Гидравлик үүсгэгчийн бага зай завсар нь маш өндөр чанартай тос хэрэглэхийг шаарддаг гэдгийг мэдэх шаардлагатай. Та дунд зуурамтхай синтетик болон хагас синтетик тосыг ашиглаж болно.

Гидравлик нисгэгчийн оношилгоо, засвар үйлчилгээ

Эвдэрсэн элементийг тогшилтоор тогших. Дараа нь сэжигтэй механизмыг зайлуулж, элэгдэл, эвдрэлийг сайтар шалгаж байх ёстой. Хэрэв хэсэг нь бохир байвал түүнийг ацетоноор угаана.

Элементүүд зөв ажиллахын тулд гидравлик нөхөн олговор авах тусгай нэмэлт байдаг. Энэ хэрэгсэл нь үйл ажиллагааны явцад машины дуу чимээг шалтгааныг арилгах, мөн энэ хэсгийг үр дүнтэйгээр цэвэрлэж болно.